历时8个月，项目团队成功打造“内实外美、不渗不漏”的盾构工作井。（中铁十四局供图）

    本报讯（记者李芮 通讯员李登辉 王斯佳）昨天上午10时，随着最后一模混凝土浇筑完成，甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧盾构工作井建设完成。甬舟铁路金塘海底隧道西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里，是目前世界上最长、地质条件最复杂、建设难度最大的海底隧道。

    该隧道计划采用两台14.57米超大直径盾构机分别从宁波、舟山两端相向掘进，最终以不超过20毫米的误差在海底实现精准对接，是国内超大直径盾构建设史上首次采用两刀盘接触、洞内原位拆解创新工法施工的隧道。据了解，盾构工作井是盾构隧道工程中的重要设施之一，既是后续盾构机零部件进场组装的吊装通道，又是盾构机掘进施工期的物料运输通道。

    本次建成的宁波侧盾构工作井长22.6米、宽21.1米、深58.13米，由地下9层结构组成，相当于20层楼高，是目前国内最深的超大直径盾构工作井。