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2012年11月23日 星期五  
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火车南站初现“天一生水”造型

年内站房基本结顶,目前整个改建工程进展顺利

  火车南站改建工程进展顺利。11月21日傍晚,记者摄于工地现场。
  记者 龚国荣 摄

  记者 吴明京 通讯员 李新民 吕卫

  从火车南站改建工地附近经过,远远地就能看见高高搭起的一个“架子”。“这个30多米高的架子,其实是今后火车南站的站房最高处钢结构屋面。”昨天,中铁建设集团有限公司宁波铁路枢纽工程项目部副总工程师肖洪告诉记者。

  2010年10月开工至今,改建工程已经进入全面施工,今年,更成为工程的攻坚年。按照计划安排,今年年内铁路主体站房基本结顶。届时,火车南站站房“天一生水”造型就清晰可见了。

  昨天,雨雾濛濛中,记者来到工地现场。肖洪说,目前,高架候车区中间部分屋面钢结构已经完成,其他区域正在做地下结构。

  来自市铁路建设指挥部的消息,截至10月底,南站枢纽工程已累计完成投资42.83亿元,占工程总投资的35.7%。施工方面:站房基坑挖掘完毕,既有铁路的南侧雨棚钢结构施工基本完成,站场路基加固及填筑已基本完成,开始铺轨;轨道2号线宁波站站房以下全部站台层顶板和部分站厅层顶板浇筑完成;轨道4号线宁波站段完成地下2层结构施工,开始站台层顶板浇筑;北广场完成原地下工程结构桩拔除;南广场及永达路下立交正在进行桩基础施工;甬水桥路施工单位已进场施工;机场快速干道永达路连接线工程进场施工;其它配套道路将陆续在年底前开始招标施工。

  “力争春节前站房结构封顶,到那时,火车南站(在铁路系统专业称呼是铁路宁波站)站房的造型就出来了。”肖洪说。

  铁路宁波站改建工程是铁道部、浙江省重点工程,改建后的铁路宁波站将是全国高铁网的重要节点,是我市中心城区地标性建筑和重要对外窗口,是以铁路客运为中心,城市轨道交通、城市公交、市域公交、出租车、社会车辆等多种交通方式无缝衔接的现代化综合交通枢纽。

  铁路部门介绍,改建后的铁路宁波站,建筑高度为39.25米,8座站台14个站台面,16条轨道,总建筑面积12.88万平方米(包括站房、地下城市通廊及雨棚),整个车站的规模比厦门北站、哈尔滨西站、长春西站等车站要大。

  根据计划安排,2013年6月底,铁路站场工程基本建成,南广场、轨道交通和市政道路等配套工程初具形态;2013年10月铁路站场和南广场建成竣工,南广场和市政道路具备使用条件,铁路宁波站交通枢纽具备开通条件;2014年12月完成北广场和全部配套工程建设,铁路宁波站交通枢纽全面建成。

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  站房建好后,今后怎么进出站?

  昨天,作为站房建设的副总工程师,肖洪介绍了一下站房建好后,旅客怎么进出站。

  铁路宁波站共有6层,地下3层,地上3层。地下2、3层为轨道交通的站厅层及站台层,主要用于旅客进出站换乘轨道交通所用,地下1层为地下集散厅和配套用房,地上1层为站台层,主要由进站大厅、铁路生产生活用房、贵宾候车厅及站台组成,地上2层为高架候车厅,地上3层为商业夹层,为旅客提供餐饮、娱乐等服务。

  进站:乘客地上进站,在站台层购票后,通过乘坐电梯或扶梯到达2层候车大厅候车,已经买好票的旅客可以将车子直接开到2层的落客平台,由这里进入高架候车厅候车。乘坐轨道交通2号线的乘客可通过地下集散厅到达地上1层购票候车。无论怎么到来的旅客,最后经2层下到铁路站台层乘车离开。

  出站:出站的旅客经由站台乘坐电梯或扶梯下到地下集散厅后,有多种出站方式可以选择,首先可以再下1层换乘地铁离开,也可以通过集散厅出口直接到达南北广场乘坐长途汽车、公交车或者出租车离开。

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宁波晚报