□记者 张璟璟 通讯员 刘培忠

　　本报讯 再过几个月，轨道交通１号线一期工程就将完工投用。随之而来的一个市民普遍关注的问题是：届时从出发地到地铁站，以及出地铁站后到最终的目的地，这中间的交通换乘该怎么完成？

　　市治堵办昨天发布的轨道交通１号线一期工程交通接驳方案，回答了这个问题。按照方案，轨道交通１号线一期沿线全部２０个站点，每个站点周边１００米范围内，均将设置公交停靠站、非机动车停车场和出租车扬招点。也就是说，市民以后可以坐公交车、骑电瓶车或自行车、打的到地铁站；出地铁后，再方便地换乘公交、非机动车、出租车，去往目的地。

　　此外，方案还设置了３个换乘停车场。以后，市民可以开私家车到地铁站，然后把车停在换乘停车场，坐地铁上班；下班后，再取车开回家。

　　据悉，各类交通接驳点的建设已经启动，预计它们均将与轨道交通１号线一期同时投入使用。

　　多种交通方式无缝接驳轨道交通站点

　　宁波轨道交通１号线一期工程，西起鄞州区高桥镇的高桥西站，东至东部新城的东环南路站，沿线基本沿望春路—中山路—宁穿路走向，全长约２０．４公里，沿线站点共２０个。按照计划，全线将于今年年中建成运营。

　　去年年中，市治堵办委托上海城建院着手研究轨道交通１号线一期工程交通接驳方案。目前，接驳方案已经敲定；整个方案立足于公交优先、以人为本、高效便捷，将中山路沿线轨道交通站点、常规公交站点、非机动车停放点、机动车停放点、行人过街通道等交通设施，整合在了一起。

　　按照方案，进轨道交通站点前、出站后，市民的交通接驳方式，主要可以选择公交车、非机动车、出租车或步行，部分城市外围区域的居民还可以选择机动车。

　　具体而言，每个站点周边１００米范围内，均设置公交停靠站、非机动车停车场和出租车扬招点。同时，几乎每个站点均设过街设施，乘客可利用地下通道过街，也可选择地面人行横道过街；对没有过街通道但过街需求又比较大的站点，则根据客流量设置人行过街天桥。

　　值得一提的是，市治堵办方面称，鉴于中山路整治工程尚未实施，轨道交通１号线接驳点上的公交停靠站台，主要以满足乘客候车功能为主，是暂时的；永久性的站台方案，目前正在设计，将等中山路整治时一并实施到位。

　　沿线设7个公交首末站，3个换乘停车场

　　对客流集中的大型站点，方案配备了公交首末站。按照方案，设置公交车首末站的站点共７处，自西向东，分别为高桥西站、徐家漕站、西门口站、鼓楼站、樱花公园站（设置在体育馆）、东环南路站和海晏北路站。

　　其中，徐家漕站和樱花公园站，分别依托现有的徐家漕公交首末站和体育馆公交首末站进行扩建；高桥西站、西门口站、鼓楼站和东环南路站先行实施一期工程，保障轨道交通１号线一期运营后的接驳需要，未来再结合中山路街景整治同步提升。

　　而对于城市外围的站点，则设Ｐ＋Ｒ停车场，目的是对进入中心城区的小汽车进行截流，以缓解中心城道路拥堵。所谓Ｐ＋Ｒ停车场，Ｐ即停车、Ｒ即换乘；简单而言，市民可以把车子停在停车场，然后换乘地铁去往目的地，这种停车场的收费标准，据悉会比中心城区内的一般停车场低不少。

　　按照方案，设置Ｐ＋Ｒ停车场的站点共３个，分别是城西的高桥西站、望春桥站，以及东部的东环南路站。这３个停车场，将各自依托机场快速干道和东外环快速路，截流城市东、西两个方向进入中心城区的小汽车。