在等了三四个小时后，一些滞留旅客才乘头班车离开铁路宁波站。记者 龚国荣 摄

　　□记者 林诗舟 龚国荣 通讯员 储鹏飞/文

　　前两天临近开学，又恰逢周末，大批学生返校，外加务工客流的影响，到站旅客数量出现了小高峰。骤增的旅客量，考验着铁路宁波站的配套交通运力。

　　到站旅客打的不容易

　　据介绍，春运期间铁路宁波站平时旅客量约在２．９万人次，而这个周末每日到站的旅客增加了近6000人次。

　　记者昨日下午在铁路宁波站南广场看到，配套的３４条线路所在的１１个停车口以及途经车站，挤满了提着大包小包行李的旅客。虽然很多乘客没有座位，但一般等候１到２个班次，１０到２０分钟，基本上都能挤上公交车。

　　在地下一层的出租车等候区，记者赶到时，现场已排起了长龙，出租车只是零星地前来搭载客人。排在队伍前面的应小姐告诉记者，她已等了半个多小时。

　　“打的难”问题一直是铁路宁波站在春运期间躲不开的话题。除此之外，不少市民还在铁路宁波站附近遭遇过出租车坐地起价、挑客揽客等一系列问题，尤其是在晚高峰时段和夜间时段更为凸显。

　　尽管市客管局引导了１６家出租车企业的文明车队到站值班，并积极通过信息平台向周边出租车司机发送到站时刻和旅客人数，市运管局还加大了对非法揽客、哄抬运价等行为的查处力度。但“打的难”的问题并不好解决。

　　据介绍，一方面集中爆发的需求的确难以很快消化。另一方面，候车场地限制和出租车空车时段有限也让出租车司机进站候客的积极性不高。的哥胡师傅就告诉记者，如果都赶过去，那么大家等待的这些时间，他们在外面揽客也能赚上好几笔。这还没算上铁路宁波站周边交通拥堵问题。

　　此外虽然出租车司机能够收到列车到站的消息，但是对于具体的现场候车情况却没法实时获悉。出租车司机张师傅就告诉记者，春节期间作为夜班司机的他有一次匆匆赶到候车区，排队等了十多分钟，才发现前面候车旅客已经基本疏运完毕，入口和出口都是单向的候车区，这让他进退两难。

　　凌晨到站旅客仍不方便

　　一边是“打的难”问题显著，另一边却是夜间公交较为冷清。

　　春运期间，为了夜间到站旅客方便出行，除了常规配套的３４条公交线路外，铁路宁波站目前还有通宵线２０１路和２０２路、延迟到２４点的２８３路和５４１路。同时还有到镇海招宝山、镇海骆驼、北仑新碶的凌晨公交临时专线。

　　但市交通委统计的一周数据显示，每日凌晨多条公交专线，疏运旅客人数平均才100多人。其中２月１３日镇海招宝山线发车２班，疏运旅客２９人；镇海骆驼线发车１班，疏运旅客３３人；北仑新碶线发车２班，疏运旅客４９人。而到了２月１４日，这一数据又分别下降到２１人、４人和２７人。

　　其实夜间到站旅客并不少。昨天清晨５点，记者来到铁路宁波站，只见一楼售票、进站大厅内全是旅客。很多旅客在地上或坐或卧，在打瞌睡。经了解，他们是乘坐Ｌ７６３９次贵阳至宁波的临客，于凌晨２点多到站。因为那时外面公交车太少，同时还下着雨，所以他们只好滞留在站内，等待了三四个小时才陆续坐上公交车离开。不少旅客对记者说，铁路宁波站的配套中转交通服务能否加以改善，特别是对春运期间凌晨抵达列车的旅客中转问题，最好能及时解决。 

　　据了解，目前夜间公交在点对点到达方面的确有所欠缺。比如途经鄞州区、海曙区、江东区、江北区等各个区中心地段的通宵线２０１路和２０２路，虽然与列车到站时刻无缝对接，但旅客仍面临中途下车再打车的麻烦。而开往镇海、北仑这种长距离的凌晨临时专线，在２：００左右和３：３０左右各发一班，对于非该时段到站的旅客而言，需要等待的时间显得过长。