□记者 史娓超

　　打车软件优惠政策开始缩水了。从昨天开始，“快的打车”司机奖励减为每单３元。随着“快的打车”奖励政策的首次下调，用户们开始关心，这场“烧钱”的竞争还能维持多久？

　　“快的打车”司机奖励减为每单3元

　　昨天一天，出租车司机黄师傅都没有打开手机上的“快的打车”软件，而只是开了另一款打车软件。

　　“‘快的’奖励政策变了，减到了每单３元。高峰期也才每单６元。”黄师傅告诉记者，自己早上一起床就看到了“快的打车”的推送通知，主要内容是打车奖励政策的变动。“原先快的是每单奖励５元，高峰期每单奖励１０元，一天最高奖励１００元；从２４日开始每单奖励３元，高峰期每单奖励６元，哪怕１０单都是高峰期接的，也就奖励６０元。”

　　另一位出租车司机告诉记者，“滴滴打车”优惠政策没有变化，算下来奖励力度更大些。所以许多司机都只开了“嘀嘀打车”，如果市民用“快的打车”的话，接单的出租车就会比以前少许多。

　　随后，记者从“快的打车”公关部了解到，从２月２４日零时起，“快的打车”面向宁波地区司机端的优惠政策确实发生了以上变动。值得一提的是，尽管“快的打车”司机端的优惠政策开始缩水，乘客的优惠政策与此前保持一致，仍为每单立减１３元，每天限２笔。此外，据记者采访了解到，目前司机端和乘客端的优惠力度未发生变动。

　　从补贴上看，“嘀嘀打车”和“快的打车”确实是在砸真金白银。据了解，目前双方宣称补贴总额至少达２０亿元。记者从“滴滴打车”方面了解到，目前为止的三轮补贴中已经投入１５个亿。而“快的打车”方面目前已经投入５个亿作为打车补贴。

　　业内坦言“补贴只是推广手段”

　　随着“快的打车”奖励政策的首次下调，用户们开始关心，这场“烧钱”的竞争还能维持多久？对此，“快的打车”公关部有关负责人李敏坦言，“打车补贴优惠仅仅只是一种让用户可以快速尝试移动支付的推广手段，不可能永远补下去。”

　　业内人士坦言，在这场“烧钱大战”中，虽然双方赔了不少钱，却能起到普通广告达不到的推广效果，吸引更多的用户下载使用。“打车软件平均吸引一个新用户的成本才２０元，远远低于电商行业人均两三百元的新用户获取成本。”

　　实际上也确实如此，据记者从“快的打车”方面了解到，截至目前，宁波大市已有超过１００００名出租车司机下载安装了“快的打车”软件；“滴滴打车”方面数据显示，已有超过８０００名宁波的哥下载安装了“滴滴打车”软件。也就是说，宁波已有逾８０００的哥同时安装了目前最受追捧的两款“打车神器”。

　　此外，“快的打车”方面数据显示，目前已有１５０万名宁波市民下载安装了“快的打车”软件。