ACARS系统

通过卫星或甚高频无线电

传到地面

再由覆盖全球的地面网络 　　传至指定地点，进行自动分析

　　马来西亚官方１７日再次召开记者会，通报失联飞机搜救情况马方承认仍有相关信息没有透露，因信息敏感，何时发布仍需评估。马官方１７日例行发布会要点：

　　①目前正在调查飞行员自杀可能性；②最后一次通话“好的，晚安”对话是副驾驶所说；③未发现机上有争斗迹象；④最后一次与地面控制中心通话为1时19分，通信寻址与报告系统（ＡＣＡＲＳ）在1时7分与1时37分之间被关闭；⑤北线和南线搜索均在进行中，马方将做好各国援助的协调工作。

　　“晚安”来自副驾驶

　　马来西亚国防部长兼代理交通部长希沙姆丁·侯赛因１６日确认，ＭＨ３７０航班最后发出“好的，晚安！”信息是在通信寻址与报告系统（ＡＣＡＲＳ）关闭之后。  这个信息令飞机可能遭到劫持或破坏的疑虑增加。

　　就到底是谁最后说的“好的，晚安！”，马航首席执行官艾哈迈德１７日说：“初步调查显示，录音记录的最后一次讲话基本是副驾驶在说。”

　　他说，３月８日１时１９分，副驾驶法里克·阿卜杜勒·哈米德向空管说“好的，晚安”，这是广播完毕信号，ＭＨ３７０当时正在离开马来西亚领空。

　　但艾哈迈德说，ＡＣＡＲＳ关闭的确切时间并不清楚。这一点与希沙姆丁等官员的描述存在出入。他说，最后接到ＡＣＡＲＳ信号是在１时７分，“我们不知道之后何时ＡＣＡＲＳ系统被关闭，这个系统每隔３０分钟发送信号，但之后就没再发送”。

　　重点调查机组成员

　　ＭＨ３７０自８日与空管失联后，迄今下落不明、没有留下任何实质踪迹，包括机组成员在内的机上２３９人生死未卜。

　　已公布的最明确信息为，这架波音７７７－２００ＥＲ型客机被人为操纵转向，最远恐偏离航线达数千英里。

　　马来西亚当局认为，飞机先按原路线飞出马东北沿岸然后飞越泰国湾，但机上某人关闭通讯系统，操纵飞机折向西飞行，穿过马来半岛上空。

　　根据这些信息，外界注意力集中在机组成员身上。马警方正在网罗一切关于驾驶员、机组成员和地勤人员的背景信息，以刑事调查的方式寻找导致飞机失踪的一切可能动机。

　　在被问及机长或副驾驶自杀是否在调查范围内时，希沙姆丁说：“我们正在调查。”但他补充说，这只是调查的各种可能性之一。马警方１５日搜查了机长扎哈里和副驾驶法里克在吉隆坡郊区靠近机场附近的住所，还拿走扎哈里自制的飞行模拟器检查。

　　搜救在两个区域同时展开

　　结合马方民航、政府和有关国际专家提供的信息，ＭＨ３７０在与空管失去联系后，还继续发送卫星信号数小时，飞机最有可能在的地点有两个区域：一是从哈萨克斯坦和土库曼斯坦边境到泰国北部；二是从印度尼西亚延伸到南印度洋。

　　１７日，马来西亚交通部宣布，参与搜寻ＭＨ３７０航班的国家增至２６个。马方宣布向南北两线区域内所有国家及其他国家发照会，请求协助提供雷达和卫星信息、实施陆海空搜索、提供相关的搜救行动计划等。

　　一名接近美方评估卫星数据人员的消息人士说，最有可能是飞机在最后脱离马来西亚军方雷达探测范围后某时向南飞，可能在印度洋耗尽燃油。

　　但马来西亚《新海峡时报》１７日援引接近调查消息人士的话说，收集到的数据指向北线。

　　北线区域涉及的哈萨克斯坦１７日说，哈方没有探测到３月８日有任何“未批准使用”其领空的飞机。

　　哈萨克斯坦民航委员会在一份声明中说，假设ＭＨ３７０可以飞到哈领空，那它应该被探测到。声明还说，３月８日，马航有９个航班经过哈领空，分别是前往欧洲或返回马来西亚。