■聚焦马航失联航班

　　记者２２日从国防科工局获悉，根据中国资源卫星应用中心、中国科学院遥感与数字地球研究所等单位对相关卫星数据进行研判，３月１８日１２时许获取的高分一号卫星图像中，南印度洋海域（南纬４４度５７分，东经９０度１３分），观测到疑似漂浮物。这一疑似漂浮物长约２２米、宽约１３米，呈马蹄形，距澳大利亚公布疑似物位置南偏西１２０公里左右（如上图）。疑似漂浮物是否与失联客机有关，尚待进一步分析与核实。

　　中方已在第一时间向马来西亚方面及澳大利亚方面通报上述情况。

　　最新动态

　　我空军两架运输机抵澳

　　一个机组今赴

　　南印度洋海域搜寻

　　２２日７时许，中国空军两架伊尔－７６运输机从马来西亚梳邦空军基地起飞，途经马来西亚、新加坡、印度尼西亚和澳大利亚４个飞行管制区，第一架运输机于当天１４时降落在珀斯皮尔斯空军基地，第二架运输机１５分钟后也平稳降落。

　　两个伊尔－７６机组落地后，立即与澳大利亚空军就搜救工作交换了意见，听取了澳大利亚空军关于前期搜救工作介绍，定于２３日１４时派出１个机组，飞赴南印度洋疑似发现失联客机残骸的海域进行空中搜寻，并为中国海上搜救舰船提供信息。

　　黑匣子和定位发射机

　　只剩一半电量

　　搜寻，与“电量”赛跑

　　截至２２日，马航ＭＨ３７０航班失联已满１５天。１５天已过，意味着黑匣子和为避免客机“失踪”而安装的定位发射机（ＥＬＴ）只剩一半电量。所以，搜寻，要与“电量”赛跑。

　　除依靠目视搜寻疑似残骸，客机黑匣子发出的脉冲信号也是搜寻人员的重点目标。如果搜寻人员今后十几天依然无法定位黑匣子，搜寻客机和还原真相都会面临更大挑战。

　　一名中国航空专家告诉记者，如不出意外，马航失联客机安装的应当是新式ＥＬＴ，它具备两种工作方式：其一，通过超高频和甚高频发射无线电信号，每５０秒一次。与黑匣子类似，这种信号需要相关仪器在附近区域探测才能被捕捉到；其二，向卫星发射信号，再由地面站捕捉，定位精度在２公里以内。

　　从眼下线索来看，如果证实客机坠海，ＥＬＴ可能沉入数千米深的海底，而无线信号在深海中和在空气中的衰减程度相差很多，因而很难判断其信号能否发送至卫星。

　　本版图文均据新华社