□记者 徐叶 通讯员 翁恩锋

　　“除了堵，没有其他词可以形容。”昨天上午，市民唐女士向本报新闻热线８７７７７７７７打来电话反映：从去年１２月开始，江北大闸北路与环城北路交叉口越发拥堵，每天早高峰一堵就要堵到湾头大桥北，桥面、路面简直成了一个大型停车场。

　　过个路口要三四个灯次

　　唐女士家住天水家园，每天早上都要经过这个路口。她说，原本过湾头大桥后有三条机动车道，但去年１２月公交专用车道实施后，全天２４小时禁止其他车辆驶入，相当于就只有两条机动车道了。每天早上从７点２０分开始，大闸北路就要拥堵，一直到9点左右才会缓解。

　　“从湾头大桥下来的车特别多，一般等三四个灯次才能过路口。”唐女士说，有些公交车在专用车道上开，开完一段还得从最右边的公交专用车道横切两个车道进入左转弯车道。“总之路况车况都有点复杂。”

　　网友朱先生也有同感，据他观察，这个路口并非全方位拥堵，到了9点以后，北边、西边来的车还是很多，但南边、东边来的车就少了。给人的感觉就是这些车道上空放了绿灯，很浪费，建议交警调整红绿灯放行的时长。

　　左转直行车辆相互干扰

　　记者昨天下午到现场查看了情况，发现这个路口还是比较宽的，以大闸北路为例，北往南３个机动车道在距离路口５０米处变成了６个车道，分别为两个直行、两个左转、一个右转和一个公交专用车道。

　　按照常规，宽大的路口利于车流的扩散，但记者昨天下午从江北交警大队了解到，北口位置并未发挥应有的作用。由于湾头大桥下来后，私家车可开的机动车道只有两条，在距离路口５０米位置道路才变宽，直行车辆与左转车辆在选择车道时，相互之间的影响非常大。

　　江北交警指挥中心监控显示，这个路口早高峰时段为北口、西口车流量多，尤其以北口最为严重。北口车流不能充分扩散的情况，与西口大流量相互干扰也多。同时，与主干道潮汐车流不同，该路口车流量较大的走向并非对称出现，交警认为依靠传统的红绿灯时长调整解决不了问题。

　　试行每次放行一个方向

　　红绿灯的设置一般都是配对设置的，比如东、西两个方向同时绿灯亮起，东、西方向的车同时放行。不过，大闸北路与环城北路交叉口的情况较为特殊，江北交警称事实上他们已经调研了一段时间，想在近期尝试一下单独方向放行的方案：按照逆时针方向，北、西、南、东，每次只放行一个方向的车流。

　　这样一来，流量最大的北口可考虑较长时间的绿灯放行，在车流通行时，其他几个方向的车流对其没有任何干扰。其他几个方向也类似操作，并根据不同车流量相应配置不同绿灯放行的时长。“流量模拟显示，或许能缩短１－２个等候灯次的时间。”江北交警大队警官表示，实际效果还得在试行过程中观察。如有问题，市民可以通过电话、微博等渠道提出意见，交警部门还可酌情修改。