３月２８日，“雪龙”号科考船的工作人员眺望海面。

　　■聚焦马航MH370航班

　　澳大利亚、中国等国飞机和舰船２９日在南印度洋新搜索区域试图寻找并打捞疑似马航失联客机残骸的漂浮物。尽管天气条件尚可，但海底地形异常复杂，搜寻仍面临较大难度。

　　中国空军伊尔－７６飞机２９日在澳大利亚新确定的搜寻区域发现３个分别为白色、红色和橘色的疑似漂浮物。

　　新西兰巡逻机前一天在澳大利亚珀斯以西大约１６００公里处海域发现１１个长方形疑似物体。

　　澳大利亚海事局２９日说，“在重新定位以及派船打捞这些物体之前，无法证实或证伪它们来自马航３７０航班”。暂不清楚那片海域通常有多少漂浮物，例如渔业活动留下的漂浮物，“我们至少已经识别出一个渔业漂浮物”。

　　预计２９日晚些时候，总共五艘中国舰船和一艘澳大利亚“成功”号补给船将全部抵达目标海域执行搜寻任务。

　　澳大利亚海事局说，２９日８架飞机参与海上搜寻。新搜索海域距离珀斯更近，单程飞行大约两小时可抵达，因此单架飞机每次搜寻时间延长至５小时。由于先前搜寻海域距陆地较远，单架飞机受油量限制，每次搜寻２小时便须返航。

　　法航空难专家：找到马航370或需很长时间

　　曾领导搜寻团队成功找到法航４４７失事客机残骸的美国伍兹霍尔海洋学研究所首席工程师迈克尔·珀塞尔和该所特别项目部负责人戴维·加洛２８日在接受新华社记者专访时表示，找到马航３７０所需时间很可能与找到失事法航４４７相似，搜寻任务面临众多挑战。

　　珀塞尔说：“要知道（我们）找到法航失事客机残骸用了几乎两年时间（２００９年至２０１１年）。”

　　两位专家还表示，马航３７０的搜寻线索依然太少，目前的搜索海域范围也过大。加洛说，当年在搜寻法航４４７失事客机时，“我们拥有许多关于那架飞机的线索和证据，拥有卫星提供的失事客机最后可知位置，这让我们确定了一个面积约５０００平方英里（约合１．３万平方公里）的搜索海域。此外，我们还找到了一些飞机碎片。而马航３７０却是个极不寻常的案例，我们目前甚至还没掌握一点能确认这架飞机坠海的实物证据”。均据新华社电