上海证券交易所１１日发布公告称，经上交所上市委员会审核，上交所决定终止中国长江航运集团南京油运股份有限公司股票上市交易。＊ＳＴ长油也由此成为２０１２年退市制度改革以来，首家因触发相关规则而被退市的沪市上市公司。

　　２００７年通过定向增发方式进入资本市场的长航油运，背靠“国油国运”四大国有船东之一长航集团。上市以来，长航油运也曾有过堪称辉煌的过往———２００８年，这家运输巨头实现净利润５．９６亿元，较上年大涨六成。

　　然而，全球金融危机带来的国际航运供需失衡、运价持续低迷，令长航油运陷入持续亏损的境地。２０１０年，其回溯调整后的业绩为－１８５９万元。此后的２０１１年和２０１２年，亏损相继扩大为７．５４亿元和１２．３９亿元。２０１３年初，连续三年亏损的＊ＳＴ长油被暂停上市。

　　３月２２日，＊ＳＴ长油披露的年报显示，２０１３年度归属于上市公司股东的净利润为－５９．２２亿元，年末归属于上市公司股东的净资产为－２０．９７亿元。

　　连续四年的亏损，令＊ＳＴ长油触发上海证券交易所股票退市规则。这家曾经的绩优企业，终将以“央企退市第一股”的身份尴尬离场。

　　根据沪市退市制度的相关规定，上交所发布相关公告后五个交易日届满的下一交易日，＊ＳＴ长油将进入退市整理期交易，并于退市整理期届满后的次日被摘牌终止上市。

　　＊ＳＴ长油在退市整理期届满之日后的４５个交易日内可以进入场外交易市场进行转让。上交所在公告中要求公司立即就相关事宜作出安排。据新华社

　　简评

　　中国股市迎来“迟到的成人礼”

　　“退市难”一直是Ａ股市场的“痛点”所在。短短２０多年间，Ａ股上市公司从当年的“老八股”扩张至２５３７家。然而其间仅有８８家上市公司退市，其中近５０家因业绩连续亏损而退市，占上市公司总数的比例不足２％。

　　２０１２年新一轮退市制度改革至今，仅有深市两家公司被摘牌。这也令退市制度改革难免“高举轻放”甚至“形同虚设”的指责。

　　东方证券资深分析师左剑明表示，２００７年后中国股市鲜有退市案例，给大众投资者造成了“资本市场没有淘汰机制”的错觉。

　　新陈代谢机制的失灵，令中国股市面临“长不大”的尴尬。一方面，大股东乃至地方政府出于自身利益或是面子的顾虑而百般“呵护”，让众多绩差企业屡屡死里逃生。另一方面，“乌鸡变凤凰”的神话故事频繁上演，让无数中小股民不惜一搏。这不仅助长了市场的投机之风，也让优胜劣汰的规律和价值投资的理念难以在中国股市落地生根。

　　在多位业内专家看来，＊ＳＴ长油正式进入退市程序，对中国股市而言是一件好事。一方面，它揭示了资本市场的风险和收益特性，另一方面，优胜劣汰机制恢复正常运行，也能起到引导投资者理性投资的积极作用。

　　“把股票当成电脑符号、当成赌博工具、当成博彩游戏的陈旧观念，需要一次这样的‘洗礼’。”左剑明说，从这个角度而言，＊ＳＴ长油的退市，或堪称中国股市一次“迟到的成人礼”。据新华社