据新华社电 “岁月”号客轮事故发生后，除了弃船逃生的船员外，在初期救援、善后处置等诸多方面表现不力的韩国官员群体也成为众矢之的。

　　救援力量来迟

　　此次事故应对的主要负责部门———韩国安全行政部和海洋水产部海洋警察厅，自事故发生之初开始，在初期应对、营救幸存者、搜救失踪者等方面问题百出。

　　韩联社报道说，１６日上午８时５８分，木浦海警接到客轮的求救信号，９时３０分，一艘１１０吨位的海警船才赶赴事发海域，海警直升机随后到达，但海警船和直升机上都没有搭载专业的救援队员和救援设备。

　　海军方面也姗姗来迟。两艘隶属于海军的海难救援船直到次日凌晨才抵达现场。海军方面给出的理由是，当时这两艘船一艘正在训练，另一艘处于休整状态。另外，虽然海军派出了导弹快艇、“山猫”直升机和ＵＨ－６０直升机，但这些装备或用于作战，或用于潜水艇监测，无一能承担海上救援任务。

　　应急机制滞后

　　本应从泛政府层面进行迅速应对的韩国安全行政部，在接到事故报告５３分钟后才启动中央灾难安全对策。安全行政部状况室则在事故发生３９分钟后才通过手机短信向青瓦台危机管理中心报告。

　　因此，事故发生５小时后，潜水员才正式投入救援工作。事发后９小时，专业救援人员才首次进入船舱。为船舱内可能存在的幸存者注入空气，更是在５０小时３０分钟后才进行。

　　安全监管不力

　　有关部门监管不力也备受诟病。美联社说，调查人员发现，排水量６８２５吨的“岁月”号事发时装载货物总计３６０８吨，是这艘客轮安全载货上限吨位的３倍多，远远超出船长先前递交文件中申报的１５０辆汽车和６５７吨货物的总重量。

　　此外，在应对遇难者和失踪者家属方面也存在诸多问题。韩国舆论关注到，虽然聚集在珍岛体育馆内的家属们要求设置情况汇报板，以便随时了解现场救援情况，但相关部门却置之不理。直到朴槿惠来到体育馆两个小时后，大型屏幕才设置起来。

　　海警接受调查

　　调查人员２８日搜查海洋警察厅木浦分部，以确定当地海警是否在这起严重沉船事件中正确履行职责。

　　一支由警察和检察官组成的调查组当天进入木浦海警署，带走“岁月”号出事以来的工作记录和对话录音，将分析这些文件。

　　“岁月”号１６日沉没前，一名在船上的高中生拨打１１９紧急电话求助。电话被转至木浦海警，海警方面要求那名高中生提供事发地点的经纬度。木浦海警这种做法受到批评，原因是宝贵的救援时间可能遭延误。

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　　视频显示船长船员抢先逃生　　

　　海警２８日公开一段视频，显示“岁月”号船长和一些船员抛弃乘客，抢先逃生。韩联社报道，视频长度约１０分钟，显示木浦海警警备艇抵达现场时，“岁月”号船体已经左倾５０至６０度，船长李俊锡和７名船员顾不上打开“岁月”号上的救生艇，混同数十名乘客逃生。逃生船员都没有穿制服，船长李俊锡甚至没有来得及穿上外裤。据新华社电