□方成章

　　车站路，是甬城一条布满沧桑历史痕迹的老街。位于江北区，分东西两段。毗邻人民路，东至外马路，西至桃渡路，老底子曾叫其“火车站路何家弄”，是因连通江北岸码头和火车北站而得名的。

　　以前火车北站的地理位置就位于现在车站路的西端，即江北区桃渡路姚江畔一带。老底子，火车北站的“身份”是沪杭甬铁路甬曹段的终点站。甬曹段铁路是宣统二年（１９１０）６月正式开工的，在民国元年（１９１２）１２月２５日当天的《申报》就报道了它正式与宁波人见面的内容：“民国元年１２月２２日，沪杭甬铁路宁波至慈溪（今慈城），长１８．９公里修通试行车。是日，设在宁波江北岸的宁波火车站举行庆典大会……”

　　火车北站的建成是民国年间，在民国时期的《鄞县通志》中记载：当时车站路还不叫车站路，而是被叫做“火车站路何家弄”。这种两条路名结合在一起的叫法在历史上是并不多见的。至于原因，可以从历年的宁波老地图上得知一二：其一，在１９２４年的宁波地图中，何家弄和火车北站被清晰地标注在地图上，两者之间的火车站路却没有形成“气候”，只是一条零星民宅厂房间的曲折小路；其二，在１９２９年的宁波地图上，可以看到车站路以外马路（今人民路）为界分为东西两部分，东面连着码头轮埠的叫何家弄，而西面连着火车北站的叫火车站路；其三，在１９５２年的宁波地图上，何家弄和火车站路双双“消失”了，两者被合起来统称为“车站路”。 

　　故由上可推测出，在火车北站修筑以前，何家弄（即车站路的东段）已经存在，而在火车北站修筑以后，为了连通火车站与码头的运输渠道，火车站路（即车站路的西端）才逐渐形成。最终，两条老路合二为一，就变成了今天的“车站路”了。

　　《宁波市志》记载：火车北站建成以后，日行客车５对，其中宁波至曹娥快慢车各１对，宁波至余姚１对，宁波至慈城２对。火车均为美、德生产的蒸汽机车……１９１６年８月２２日，孙中山先生曾从火车北站下车，视察过“车站路”和宁波市区，发表了“宁波苟能积极经营，奋发自强，即不难成为中国第二之上海”等振奋人心的演讲，当时亲聆演讲的宁波工商界人士、爱国人士掌声雷鸣，流下了激动的泪水。

　　老底子，在车站路的南边有条李祠巷。李祠巷与车站路之间的一大片区域，在当时就被称为“李家后门”。“李家”，指的就是宁波帮历史上鼎鼎有名的小港李家。而李家后门这片区域就是李家在江北岸的货栈与屋宅所在处。李家后门，还有一条回字形的小河，引姚江水并连通在一起。据说当时李家的货船可以不经码头，直接经三江口至甬江，再从小河运输商品到自己的仓库，节省了码头的等待时间和陆地上货运的人工费，它绝对是一处经商的“风水宝地”。