近日，多家航企下调票代佣金，票代生存空间受挤压。此前主要以机票代理费为盈利模式的机票代理商们，将被迫面临转型求生存。 　　CFP供图

　　本报讯（记者 吴明京 实习生 楼伊文） “机票代理是越来越难做了。”昨天，“甬上航空票务”的徐先生感叹，他的感叹源自国航、南航等近期关于代理费的新举措，据此，机票代理的利润将变低。

　　国航从７月１日（以出票日期为准）起，将销售国航国内客运票证代理费从３％下调到２％。在国航之后，南航也发布了《关于调整中国境内销售南航国内客票代理手续费率的通知》，和国航一样，南航国内客票代理费也从３％调整为２％。业内人士说，东航跟进的可能性非常大。 

　　目前中国市场的国际国内机票销售多为代理模式，即航空公司把机票分销给手握渠道的机票代理商，并向后者支付一定数额代理费。代理费这笔佣金，几乎是机票代理商的唯一利润来源。 

　　据介绍，机票代理费用一般是“３＋Ｘ＋Ｘ”，即３％是基础点，举例来说，卖出１０００元的机票，航空公司给予代理费３０元。而第一个Ｘ是不确定的，是根据季节和航空公司的竞争而定，一般是１—６，极端情况是１１－１２，第二个Ｘ是航空公司给代理人年度季度奖励，一般是１－２，部分航空公司可能达到５。业内人士说，最差的情况是“３＋１”即只有４个点，每卖出１０００元，代理商获得４０元。 

　　新政策一旦实施，则直接带来利润的减少。“３＋Ｘ＋Ｘ”中，“Ｘ”是不确定的，但“３”少了可就是收益的直接下滑。 

　　据了解，代理费用下降，让本就处于“心慌慌”的宁波机票代理行业遭遇发展的“透明天花板”。就在最近三四年间，在电子客票和网络售票的推动下，宁波机票代理行业已经洗牌一次，宁波全市范围内有资质的机票代理销售商从９０多家缩减到现在的４５家。此次，实力不强的机票代理可能被迫关门，行业也会面临一次新的洗牌。 

　　某航空公司宁波营业部市场负责人说，航空公司减少中间代理环节是大势所趋，航空公司下调机票销售佣金，旨在把中间代理给“挤掉”，达到航空公司利润最大化，通过电话直销、官网销售等直面消费者，既能掌握销售者又能减少成本。他所在的航空公司，通过官网和客服电话销售机票的比例已经从７％上升到了１２％。 

　　徐先生说，这个政策向机票代理再次敲响“警钟”———今后各机票代理要好好考虑自己的未来。

　　记者了解到，宁波已经有个别机票代理准备转型，即从单一的机票代理销售商转型成综合的差旅提供商。“不只是单卖机票，还卖酒店卖租车等，提供更贴切与廉价的专业订票方案设计。”业内人士说。