正在被拆掉重建的公共自行车桩位。 记者 黄金 摄

　　□记者 黄金 实习生 蔡维苗

　　“最近，公共自行车宁波书城网点暂停使用了，原有的桩位全部要挪位重建，而很多桩位才刚刚建好不久，都没来得及投入使用呢。”昨天，有市民向本报反映：好好的东西拆了重建，实在是浪费！有关部门难道就不能事先想到吗？

　　现场：新建桩位拆了重建

　　昨天上午，记者来到现场，发现这里７０多个公共自行车锁桩已经被拆开，在原有的桩位背后，又新建了一批同样的桩位，新旧桩位是背靠背建的，等于是往里挪了一个桩位宽的距离，不到半米长。

　　记者询问施工人员得知，因为江东北路改造，原有的公共自行车桩位随着人行道要往里挪，重新建好还要几天时间，到时公共自行车停放的方向还和原来一致，只是位置往里移了点。

　　“印象中，这个网点的桩位有一大半是今年新增的，前段时间刚刚建好，还没投入使用，现在又要重新开挖再建，有点浪费不说，也给路过的行人带来不便。”住在附近的居民王先生告诉记者，道路改造应该早就有规划的，为什么规划的时候不能统筹协调，防止重复建设呢？

　　调查：道路改造规划早于桩位建设

　　昨天记者在市住建委的官方网站上找到了有关江东北路改造整治的规划情况：２０１３年５月２３日，市发展和改革委在住建委大楼１９１８会议室主持召开宁波市江东北路（中山路—民安路）综合整治工程初步设计、规划方案审查会议。参加会议的有市住建委、市城管局、市园林局、市工程造价管理处、市政前期办、市政管理处……会议听取了建设单位对前期工作情况介绍，设计单位关于本工程规划方案和初步设计内容的汇报后，与会代表进行了认真审议和讨论。

　　该工程位于江东区，南起中山东路，北至民安路，西临“三江六岸”滨江休闲带，南北长约１．６公里，规划道路红线路幅宽度２４－２８米。建设内容包括道路交通整治及设施改造、绿化景观升级、街景建筑整治和公共空间环境综合整治。

　　此外，记者从市客运管理局了解到，公共自行车宁波书城网点不少桩位属于今年新增项目，５月份左右建好。自去年９月份公共自行车开通后，该网点的需求量比较大，所以增加桩位。

　　反馈：相关部门均称自己没责任

　　随后，记者联系了市规划局。工作人员表示：“道路改造规划是在去年进行的，属于整治项目，多个单位一起开会协调好后就差不多定了。道路改造的规划信息都是公开的，我们没法具体给谁再发通知。规划时考虑的面比较大，公共自行车网点又是见缝插针、因地制宜来建的，不是大项目，可能不是每个点都考虑得那么细。当然，负责公共自行车网点的相关单位在委托设计研究院时应该考虑附近道路规划方面的问题，尽量掌握详细的信息，避免不必要的浪费。”

　　记者随后又联系了公共自行车网点的管理建设单位市城市客运管理局和江东区城管局。客管局工作人员表示：“规划部门之前没有通知我们要进行道路改造，我们也希望能提前知道规划的情况，减少我们的成本。”

　　江东区城管局的工作人员表示：“我们的桩位是根据现有的道路状况施工的，并不知道道路要改造，等建好了才通知我们要挪。当时，我们的规划设计方案也是要通过规划部门审批的，规划部门说定在哪个位置我们就建在哪个位置，等建好了又要拆了重建，对我们来说也非常麻烦。”

　　“今后还会有新增的网点，我们也希望相关部门都能提前统筹好，包括绿化、街景整治等一起，不要事后又要折腾。”工作人员表示。