８：１５首辆定制公交１号线从庆丰桥下来停靠庆丰桥东站。 　　记者 龚国荣 摄

　　本报讯（记者 林诗舟 通讯员 储鹏飞） 昨日是我市定制公交１号线正式开通首日，记者跟随车辆采访发现，按照核定载客量６５人计算，首日早高峰车辆实载率已超５０％。该公交的直达快速颇受好评，但也有乘客建议，是否能解决晚高峰单趟发车以及最后一公里的出行问题。

　　昨日早上７点４０分，记者到达定制公交１号线始发站江北三和嘉园，该站点已有六七个正在等待该班次的乘客。家住青林湾小区的韩先生告诉记者，他在东部新城上班，之前一直是私家车出行，每天来回约３０公里，光油费每个月就达六七百元。“这趟车也是点对点直达，如果时间相差不大的话，自然是选择公交更划算。”

　　家住天水家园的６７岁马光鸿是东部新城一家事业单位的退休返聘工作者，之前他一直都是在天水家园北这站坐公交３０３路或３０６路，然后中途下车转乘１７路到单位，如果错过一班车或是路上稍堵，就得花上一个半小时。有时，他干脆乘坐３０６路到碧水和城下车，然后再骑１５分钟公共自行车到单位。但是无论哪种方式，再顺畅也得一个多小时。如今，定制公交１号线单趟直达只需花费４５分钟，让他感觉很省心，而且刷卡乘车每趟只要１．８元。

　　一路跟车，记者记录了每站的到达时间和上车人数。早班７点５０分从三和嘉园始发，上车２１人；８点到达天水家园北，上车１０人，无人下车，车厢内基本满座；８点１５分到达庆丰桥东，上车３人，无人下车；８点３５分到达江澄北路民安东路口，下车１５人；８点３７分到达会展中心南大门，下车１９人。一路上道路情况较为顺畅，到站时间与站牌核定时间误差也保证在５分钟之内。

　　不过，也有乘客提出晚高峰时段能否根据需求增加班次的建议。东部新城的大多数单位上班时间都是９点，但下班时间却不尽相同，有５点下班的，也有５点３０分或６点下班的，如果统一将晚高峰发车时间定在６点１５分，势必得让不少乘客久等。此外，三和嘉园、天水家园以及庆丰桥东三个站点附近小区众多，乘客到站点还有些距离，是否能解决这最后一公里的问题。

　　市公交总公司运营科的吴宁锋告诉记者，定制公交１号线开通首日，按照实际运营里程和运营时间来计算，高峰期行驶速度已经达到每小时２１公里，比常规公交至少要快４０％。“毕竟定制公交刚起步，下一步我们会根据市民的认可度、满意度以及定制公交１号线的实载率来确定定制公交未来的走向。”