即将合龙的铁路货运北环线甬江特大桥。 记者 龚国荣 摄

　　本报讯（记者 吴明京 通讯员 朝泽斌 冉文平） 昨天，铁路货运北环线甬江特大桥合龙，铁路北环线工程向前迈出了重要一步。

　　铁路货运北环线甬江特大桥位于绕城高速清水浦大桥的西面。昨天的合龙段是该桥钢箱梁的第４７节段也是最后一个节段，该节段长４．９米、宽２１米，在完成合龙后，该桥将进行后续桥面附属设施的安装。

　　据该桥的设计方介绍，甬江特大桥是世界上最大跨度的铁路混合梁斜拉桥，该桥主跨４６８米一跨过江，箱梁是钢筋和混凝土混合制成。同时，该桥大量采用了新技术、新结构、新材料、新工艺，首次应用甲基丙烯酸甲酯，在铁路斜拉桥上提高了防水效果，首次把传感元件放在铁路斜拉桥上，可以实现在线监测，这都充分体现了我国铁路桥梁的建设水平。

　　据悉，该桥的活载能力强大，它能承受的重压相当于４．３３座同等跨度的双向６车道公路桥。

　　铁路货运北环线设计速度为１２０公里／小时，为Ｉ级双线货运铁路，起点位于洪塘乡站，穿越江北、镇海、北仑、鄞州四个区，正线全长３９．９公里，主要以桥梁为主，桥梁占线路总长的８１％，工程总造价３１．１３６亿元。

　　该工程于２０１０年５月２６日正式开工，计划２０１４年年底先行开通洪塘乡站至宝幢站区间，２０１５年７月３０日全线开通。工程建成后，宁波市内将形成“南客北货、客货分线”的铁路格局，同时把甬台温铁路、萧甬铁路、北仑支线铁路、镇海支线铁路、宁波港连为一体，打通宁波港集装箱疏运的内地陆路通道，拓展宁波港海铁联运腹地，使宁波的铁路货运量在现有基础上提升三分之一以上，对宁波建成全国性物流节点城市具有重大意义。