昨天，几辆车正准备通过宁波（段塘）高速收费站的ＥＴＣ车道。记者 许天长

　　□记者 吴明京 实习生 马欣宜

　　“走多少路、缴多少通行费”，但装有ＥＴＣ（不停车电子收费系统）的车辆驾驶员却发现，使用ＥＴＣ系统，有时会出现“同样的路线，相同的路程，用ＥＴＣ反而比取卡贵”等现象。

　　打折后为何反而更贵

　　王先生家在慈溪，上班在北仑，经常得经过北仑收费站和慈溪掌起收费站，窗口取卡、到了后交卡付费，一直都是３５元。

　　今年初，王先生为了方便办理了ＥＴＣ，同样的收费站上下，同样的路线，ＥＴＣ却显示收费３８．８元。“ＥＴＣ一直是有通行费优惠的，现在反而贵了，是怎么回事？”王先生有些生气。

　　其他的司机也有类似的遭遇。开车从宁波北出发去嘉兴海盐，有些司机走了沪杭甬高速，１３６公里按照正常来说应该是收９２．１５元（９５元的通行费打９．７折），但是ＥＴＣ车道一过，通行费显示却是１０６．７元（１１０元通行费打９．７折），通常这是走杭州湾跨海大桥１０８公里的价格。“为什么没走跨海大桥也要按大桥收费？”司机们想不明白。

　　针对上述情况，宁波一高速公路运营公司工作人员说，这是ＥＴＣ默认的“按最短路径收费”所致。他解释说，王先生从北仑收费站到掌起收费站，有两种走法，一是走甬台温、沪杭甬、绕城西段和大桥南连接线，另一种走法是走甬台温、穿山疏港、绕城东段、绕城西段和大桥南连接线。王先生走前一种，收费是３５元，装了ＥＴＣ后，ＥＴＣ默认最短路径是后一种走法，这种走法实际收费是４０元，ＥＴＣ车辆有３％的优惠，所以是３８．８元。而其他司机碰到的疑问中，也是因为走跨海大桥比走嘉绍大桥或杭甬高速路线都短，收费系统“判定”走的是跨海大桥。

　　“最短路段”识别存在漏洞

　　“按最短路径收费”导致通行费更贵的“漏洞”，并不单单存在于宁波。业内人士说，浙江省内只要有两条及以上高速可到的路段，均会出现这种情况。而浙江全省高速已经成网，高速公路出行选择非常多。

　　记者了解到，目前普通通行卡是按照实际路径计算通行费的。ＥＴＣ为何却做不到呢？市公路局相关人士说，以前全省用的卡是很薄的通行卡，也不能做到识别车辆实际路径，２０１０年８月起省里改进系统后，现在较厚的复合式通行卡在１公里以内均可被探测识别，因此能被识别具体路径。而我国ＥＴＣ国标采用的是５．８Ｇ频段短程通信技术，技术精度高，安全性好，但它的识别范围只有２０米，适用于收费车道低速通行环境，如果加上设置探测仪器，布点要非常多，如果对ＥＴＣ电子标签加装ＧＰＳ，又涉及到对国家标准的调整，不利于全国ＥＴＣ联网。

　　“当初省里制定按最短路径收费的政策，相对是比较合理的，本意是有利于车主的，常理来说，同样的目的地，车主会选择最短路径走，对司机来讲，多数情况下还是合算的。”市公路局相关人士说，许多高速公路有大型的隧道、桥梁，由于这些大型隧道、桥梁建设难度大、投资大、维护成本高，在通行费上一般有叠加桥隧收费。在这样的情况下，按最短路径收费，有的走法反而收费高。

　　１０月份有望实现“按实收费”

　　根据全省统一部署，２０１０年４月１６日起，宁波开始实施ＥＴＣ，因为安装ＥＴＣ的车辆过收费站的通行速率更快，而且能享受３％的通行费减免，ＥＴＣ在宁波发展速度较快，目前全市有７万多辆车在使用ＥＴＣ。

　　面对存在的漏洞，省公路局正在全力解决。市公路局方面表示，根据省公路局统一安排，到２０１４年１０月份，将实现浙江省ＥＴＣ车辆按实际路径计费。目前，全省各高速公路收费经营单位，正加紧建设高速公路ＥＴＣ车辆路径识别系统，计划在今年１０月份完成各路段车辆通行相关的路径识别仪器和设备，并完成收费系统调试工作，实现ＥＴＣ车辆按实际路径计费系统试运行。

　　在系统尚未投入使用的这段时间里，如果你是ＥＴＣ用户，如果不想被多收费的话，建议你出行前可以先登录“浙江交通网”，进入“交通费用查询”项，看看各种走法的里程数多少通行费多少，尽量避免多收费。另外，如果你要走的高速有桥梁隧道会产生叠加费，建议你不要走ＥＴＣ车道，改走窗口取卡收费通道。

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　　ＥＴＣ是高速公路不停车收费的简称。安装有ＥＴＣ的车辆，走ＥＴＣ专用车道，不用停车即可完成普通收费站的整个取卡或付费过程。截至目前，除了杭州湾跨海大桥海天一洲收费站不具备设置ＥＴＣ车道条件外，其他全市４３个高速公路收费站全部设置有ＥＴＣ车道。