唐常青在接受记者采访。 记者 唐严 摄

　　开栏语

　　新中国的第６５个生日即将到来。今年是全面深化改革的开局之年，也是宁波经济转型发展至关重要的一年。

　　本报从今天起开辟“新中国成立６５周年特别报道 记者走基层———民生记事”专栏。这组报道系本报精心选择角度，由记者深入现场实地采访而成，以期让读者了解我市在推进经济转型升级和服务民生方面取得新进展、新成就。

　　本报讯（记者 张璟璟 通讯员 焦成） 红Ｔ恤、深蓝牛仔裤、一顶安全帽，唐常青在环城南路快速路工程Ⅱ－３标段项目部办公室里，不停地拨打、接听电话，协调最后两根管线迁移的事。对唐常青和他的工友们来说，即将到来的十一长假依然将在工地上度过，跟刚过不久的中秋节一样。 

　　唐常青是环城南路快速路工程Ⅱ－３标段（百隆街—如意金水湾）施工方现场技术负责人，负责处理和解决工程技术问题，协调施工工序。他所在的工地，位于鄞州东湖花园小区北面、大朱家立交桥西侧。十几个工人在高架桥下的绿化带内栽种绿植；北半幅环城南路上，车流自东向西而去；南半幅路面，还差最后一层沥青。这是记者近日在现场看到的情景。

　　环城南路快速路，是我市快速路网重要组成项目，共有４个标段。该项目西起机场快速路西侧、东至东苑立交西侧，全长约９．２公里，主线采用全线高架，双向６车道，设计时速８０公里；辅道采用地面道路，双向６条机动车道，设计时速５０公里，另兼顾非机动车、行人的通行功能。

　　待项目建成通车，住在沧海路附近的居民要去客运中心，驾车走环城南路快速路要不了１０分钟就能到。

　　自２０１１年５月开建以来，这个项目一直备受关注。２０１１年春节后项目进场以来，唐常青几乎每天泡在工地上，三年半时间里，只回过三趟老家江西。工期紧、任务重，他和工友们平时都没有休息日。

　　“目前，机场路到福明路的主线高架已经基本完工；机场路到沧海路的地面辅道，由东往西向可以通车了。”建设方市城投公司下属的市通投公司工程建设部经理徐振华介绍说，环城南路快速路工程已进入最后扫尾施工。

　　身为技术负责人，在唐常青看来，这项快速路工程的施工难度系数挺高。从钢箱梁制作安装、预制小箱梁吊装，到交通导改、管线迁移、文明施工，技术难点一个接一个。比如，重量大、跨度长的钢箱梁，安装精度要求很高，而且还得在晚上封闭交通后才能进行，仅桥面安装前后就花了近两个月时间。而路面改建期间，原本车流量极大的环城南路需实施交通导改，但个别车辆时不时闯入，增加了安全隐患。再则，大量管线迁移要与多个单位协调，如何安排工序也很考验人……

　　随着时间推移，困难一个个排除，这条高架主线加地面辅道的立体化快速路已塑形而成。“离整个工程完工也就差两三个百分点了！”唐常青说，目前正在进行路面、桥面沥青面层摊铺、绿化、声屏障、交通设施、人行道等附属工程的施工。

　　这些活比较繁杂。“工人数量不到之前施工高峰期的一半，可协作单位很多，园林、人行道铺装、伸缩缝安装、交通标志划线等都来自不同的班组。”唐常青说，这些活同时干起来，现场管理、协调就没那么简单。

　　而近段时间的连绵降雨，也影响了工程的推进。沥青摊铺、高架伸缩缝处理、交通标志标线划设等都不能在雨天进行，施工只能见缝插针。“少下点雨，扫尾工作能顺利点。”唐常青抬头望了望天。这时，手机响起，他接到了好消息：最后两根管线这几天就能移位割接，影响人行道施工的问题解决了。