CFP供图

　　本报讯（记者 史娓超） 去年１０月１日，《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，即“汽车三包”法案正式出台。目前政策实施已满一年，记者昨日从市１２３１５中心获悉，自２０１３年１０月１日汽车三包正式实施以来至今，共接到与汽车消费相关的投诉１６５６件，同比前一年激增７９．８０％。

　　其中，汽车类商品争议主要集中在商品质量、合同争议及售后服务等方面。反映的问题主要有汽车类产品存在性能性故障，消费者经常投诉的质量问题包括汽车空调系统、发动机、制动系统等；消费者对于汽车厂商的售后服务质量有异议，一些汽车售后服务部对消费者合理的修理要求予以拒绝或拖延，有些在进行汽车维修时擅自更换零件、更换零件时以次充好、夸大汽车故障，汽车并未修复却多收费用。

　　此外，不少商家汽车保养服务差，一些工作人员本身技术不过关，造成汽车越保越坏；汽车销售合同标示不明或含糊不清，造成后续纠纷；４Ｓ店在销售车辆时强制要求消费者购买指定保险或支付额外费用；商家违反约定，订金交付后不能按时取货、违反约定拖延时间迟迟不办相关手续，原先约定订金可退变成订金不退引发争议。

　　当车辆出现质量安全问题时，如何界定经销商和厂家的责任，以及具体退车流程和标准等细化问题成为实际操作中的争议焦点，这也令汽车三包政策难以落到实处。据有关消息，国家质检总局目前正在全国范围内面向部分经销商进行“汽车三包”实施工作调研，调研结束之后，将根据实际情况制定并完善“汽车三包”细化准则，新标准将于短时间内出台。