新世纪初在古堰东边新建的堰坝

　　□陈武耀

　　位于宁波南门奉化江西岸南塘河入江处的澄浪堰，始建于南宋开庆元年（１２５９），原名“郑郎堰”，又称“郑十八郎堰”，现为宁波市级文保点。

　　《四明谈助》载，郑郎堰，“南门外三里。《至正续志》作‘郑十八郎堰’，与隔江道士堰相对。凡西乡舟过江东者，必经此二堰。”可见它对贯通旧时宁波东西乡航运的重要性。

　　澄浪堰由南宋时庆元府（今宁波）知府兼沿海制置使吴潜督造。吴潜（１１９５－１２６２），宣州宁国（今安徽宁国）人，嘉定十年（１２１７）状元，后官至左丞相兼枢密使，成为赵宋王朝两位状元左丞相之一（另一位是文天祥）。他在宁波知府任内，兴修水利，重视农业，亲力亲为，有功于宁波，如对建于唐代的它山堰及配套工程进行修缮，另修“吴公塘”、大西坝等；在月湖平桥建水则碑，从此宁波城少有水患；在南门奉化江畔则造澄浪堰，泽被后世。关于澄浪堰，还有一个凄婉的传说。

　　七百多年前，鄞西一带常为咸潮所侵，大片农田被淹，影响农业生产，百姓生活艰难。吴潜到任后，决定在南塘河和奉化江交汇处建造一座堰坝以阻咸蓄淡。但筑堰打桩时因江流湍急，难以打下第一根堰桩，这使吴潜一筹莫展。有高人献策道：“若要定基，需用热血打桩。”于是吴潜出榜以重金招募舍命之士。当时南门外有一位叫郑十八郎的年轻人，为人忠厚仗义，深知海潮泛滥之苦，毅然揭榜，并谢绝重金，慷慨赴义，用生命的代价顺利打下了第一根堰桩。堰坝筑成后，鄞西一带再也未遭咸潮侵袭，百姓因此安居乐业。人们感念这位舍生赴义的年轻人，就将此堰定名为“郑郎堰”。

　　除了郑郎堰、郑十八郎堰，澄浪堰还有郑郎坝、郑家堰之别名。据《鄞县通志》记载：“郑郎坝旧称郑郎堰，俗称‘郑十八郎堰’。”又云“相传，系由鄞西山区１８位郑姓山民来此经营车坝（古老的交通方式，借助人力辘轳或者牛力的车盘卷拉缆绳把船只拉过坝头）而得名”。这一说法与郑十八郎用热血打堰桩的传说有较大出入，当然两者都是传说，只能说明在当时落后的生产力条件下，建堰不易，付出血汗甚至生命实乃常事。而因１８位郑姓山民来此经营车坝命名郑郎堰或郑十八郎堰，亦在情理之中。说不定，两者兼而有之，故妄推测。

　　澄浪堰最初为土堰，后改为石堰，七百多年来一直起着“水溢则启，水涸则闭，使涝有所泻，旱有所潴，阻咸蓄淡”的功能，但对水上舟楫交通却带来不便，为此人们在堰坝上设人力磨坝或人畜力车坝，舟楫从涂有江泥的堰坝上翻过，以便续航。据工作人员介绍，车坝要等待时机，不是随时都可以车坝，主要看水位落差，一般小船可用人力拉上来，大船则要等到水位差大了才可过坝。为发展内河航运，有关部门于１９５９年把堰改建成过航坝，并改名为“澄浪堰”，寓“澄波碧浪，堰在其间”之意。上世纪70年代初，又对澄浪堰进行了改造，设电动升船机。有了电闸，车坝就更加轻松。新世纪初，堰东边新建了一座现代化的堰坝，用条石砌成，堰坝上有闸门，上部改由钢筋混凝土浇筑，且装有轨道。古堰结束了历史使命。２０１０年１０月起，有关部门花了三个月时间对古堰遗址进行了整修，将水道拓宽至１０米左右。经修复，那些被覆盖的过航坝部分导轨得以重见天日，过江闸门也被移到岸边的土地庙前，给人一种历史的沧桑感。

　　与澄浪堰相关联的是，那里的一个社区叫澄浪社区，路名有澄浪巷、澄浪南路、澄浪堰路。澄浪巷为一条百米长的社区小道，濒临奉化江西岸，弯曲狭窄，通澄浪堰；澄浪南路，东南起奉化江西岸原周宿渡渡口，西北至鄞奉路，因在澄浪堰之南，故名；澄浪堰路北起南永宁巷，南至澄浪南路，１９８１年定路名为澄浪堰，后改称澄浪堰路。还有一座桥叫澄浪桥，位于南塘河与奉化江交汇处西五六十米开外，桥身、桥栏均为水泥构筑，系老桥新造，原建于民国年间，今所见为近年改建拓宽，可通汽车。惟最中间的桥栏为民国旧物，上面所刻桥额“澄浪桥”三字系隶书体，由清末民初甬上著名书法家张琴题写，并有“共和纪元二十一年十月”小字。共和纪元即民国纪元，共和纪元二十一年为１９３２年，距今已有八十余年。