□记者 徐叶 通讯员 董力军

　　原本４米宽的机动车道“瘦身”成３米，照理说车道窄了车更难开了，没想到反而“跑得快”。记者昨天从鄞州交警大队了解到，鄞州辖区有８个路段尝试车道“瘦身”改造，实施两个多月，路段交通事故数同比下降了１８％。

　　现场 三车道“瘦身”成四车道

　　昨天上午，记者来到鄞州新城区鄞县大道上查看情况，这里的道路尚未全部改造完毕，但大体已呈现出改造后的效果。原本鄞县大道半幅路面为３个机动车道，现在已改成４个车道，车道明显比原来窄了，但驾车时并不觉得难开。靠近菜场路交叉口的位置，车道白色实线被白色震荡线取代，车轮压到时有明显的震荡感。

　　鄞州交警大队秩序中队负责人谢警官介绍说，类似的改造一共有８段，依次为四明中路（天童北路—钱湖北路）、四明东路（钱湖北路—宁横路）、四明西路（保丰路—宁南北路）、天童北路（鄞县大道—四明中路）、钱湖南路（求是路—鄞县大道）、钱湖北路（鄞县大道—贸城中路）、钱湖北路（四明中路—馨园路）、前河北路（鄞县大道—贸城中路）。以第一条瘦身的四明中路（天童北路—钱湖北路）为例，双向四车道“升级”为六车道。同时由于车道变窄，部分路口禁止掉头。

　　解释 “禁货”后车道没必要太宽

　　据悉，车道“瘦身”以及增量改造工程从今年年初就启动了，前期鄞州交警就对辖区内主干道的道路状况、车流量及交通事故率等各方面数据进行了采集和分析。８月中旬，在调研基础上挑出部分道路试行，并将这种方式作为提升道路通行率的一条重要渠道。

　　据了解，车道“瘦身”并非第一次实施，在我市中心城区早已零星出现，此次鄞州改造幅度较大，大部分试行道路都从原来的４米宽改成了现行的３米到３．２米宽，改造后一般都能新增一个车道。

　　谢警官介绍说，浙江省在２００８年出台了机动车道设置新标准，相比１９９５年老国标的规定，大大降低了车道设置的下限宽度。“早年交通压力小，而且要考虑大型货车的通行，车道才设置这么宽。”他说，４米宽的车道对普通小轿车（车宽一般不到２米）而言有些浪费。而随着城区进一步实施“禁货”措施，很多道路已不再跑宽大的车辆，道路资源浪费就更加明显。而且由于车道过宽，部分车辆在行驶时容易相互挤压，反而会严重扰乱交通秩序。

　　效果 两个多月事故下降18%

　　根据改造后鄞州交警大队收到的部分反馈，新增车道得到了大部分人的支持，但也有人担心，车道“瘦身”后车会变得难开吗？会影响道路通行的安全吗？

　　为此，秩序中队民警也给记者举了两个例子。

　　以天童北路和贸城中路路口为例，改造前早晚高峰时，一辆车通过路口需要２—３个灯次。而车道“瘦身”后，两车道变成三车道，车辆通过路口仅需１—２个灯次。前河北路鄞州第二医院门口路段，新增车道后，排队等候车辆与其他车辆互不干扰，车辆随意变更车道的行为变少了。统计数据显示，改造路段交通刮擦事故下降明显，改造后事故总量同比下降了１８％。

　　“目前来看，车道‘减肥’利大于弊，是城市道路设置的一个大趋势。”谢警官说，车道变窄，随意穿插的行为少了，开车各行其道，通行效率就提高了。出现“加塞“这样的违法行为会变得更明显，一旦擦碰，交警部门也更容易判定。而配套的“禁止掉头”禁令标志也减少了车辆对主干道通行的影响。此外，车道窄了，开车人的注意力相对更集中些。这些因素都有利于通行。

　　不过，谢警官也提出，在３米宽的车道上行车，对于车身较宽的公交车而言，算是个“技术活”。交警部门在改造后已给予密切关注，同时也会随时观测其他可能出现的弊端。据了解，待道路“瘦身”改造的效果稳定后，这一措施将进一步在其他道路推广。