□记者 张璟璟 通讯员 王蓉

　　公交都市，是应对小汽车急速增长和交通拥堵采取的一项城市交通战略。今年是我市实施交通拥堵治理的第二年，也是公交都市创建的开局之年。市治堵办昨天发布信息称，截至目前，今年新增公交专用道３０公里（年内还将新增１０公里）、公交站点４０个、公交首末站５个、３５０辆公交车；主城区公共交通日出行总量（含轨道交通）已达到了１５４余万人次，公交分担率有望较去年增加３个百分点以上。

　　途经公交专用道车辆提速１５％以上

　　有测算显示，早晚高峰，通过福明路公交专用道的３５路公交车，时速可达２０公里／小时，行车间隔较未开通公交专用道前缩短了４０％；行驶在外滩大桥大闸路公交专用道上的３０６路公交车，日均客流量较专用道投用前增加了近一成……

　　市客管局出具的数据显示，截至目前，今年已新增公交专用道３０公里，到年底我市公交专用道总长将达到８０公里。途经公交线路平均全程提速１５％以上，而环城西路、大闸路、福明路三条４公里以上的公交专用道，线路提速幅度２０％以上。

　　由于有了路权保障，公交车准点率大幅提升，选择公交出行的市民也更多了。据了解，主城区公共交通日出行总量（含轨道交通）已达到了１５４余万人次，公交分担率较去年有望增加３个百分点以上。

　　目前，通过公交专用道的公交线路已有１２４条，日均客流量４１万人次。这意味着，有四分之一以上乘坐公交的市民享受到了“专门通道”带来的便捷。

　　而“公交都市”的打造，也让城市交通运输效率更高、更节能。“一辆公交车载客高峰期一般有五六十个乘客，甚至更多。如果按五个人使用一辆小汽车计算，将这些乘客一次性运往目的地，需要动用十辆以上小汽车。”市治堵办有关负责人表示，公交都市是应对小汽车高速增长和交通拥堵的一项有效战略。

　　此外，对公交车驾驶员来说，在专用道上行驶，也减轻了他们的劳动强度，提高了公交运营安全。

　　处罚违反专用道使用管理案件３．５万起

　　公交车跑得快起来，其路权必须得到保障。市交警部门介绍，我市城区（含鄞州新城区）设置的公道专用道分全时段和高峰时段两种，其中高峰时段的有环城西路、环城南路、鄞州大道、北环东（西）路等。

　　公交专用道标志标线的颜色、形式、尺寸等均严格按照国家标准实行。在我市，专用道的设置位置一般靠近道路右侧，以方便公交车停靠站台。比如，通途路公交专用道原设计方案将专用道设在主干道上，但现状曙光北路———中兴路段公交线路是在辅道上，公交站台在人行道上，考虑到公交行驶习惯和该段道路近年实施过街景整治等因素，为此曙光北路—中兴路段设在辅道上，而中兴路—福明路段设在主道上。

　　对违法进入公交专用道的社会车辆则需受罚。根据浙江省有关规定，对这类行为处以罚款１００元。据了解，已经启用的公交专用道一般都设有电子警察抓拍，截至目前，交警部门已处罚违反公交专用道使用管理案件３．５万起。

　　连线成网，新辟公交线向专用道集中 

　　根据最近编制的《宁波市城市常规公交线网专项规划》，客运管理部门将在联丰路、新星路、通途路、机场路等公交专用道上新增及调整线路，具体开通日期将根据专用道及其周边场站设施建设情况，分步实施。

　　同时，新增运力也会逐渐向专用道集中。在最大限度挖掘专用道沿线公交停靠站服务能力的基础上，逐步提高线路配车数量，通过高密度发车，缩短市民候乘间隔。

　　连线成网，公交车将走得更顺畅。据了解，今年新增联丰路—柳汀街（机场路至解放南路段）、环城南路、北外环、鄞县大道（机场路至宁横路段）、鄞州大道（机场路至宁横南路段）、百丈东路（世纪大道至福庆路段）等公交专用道４０公里以外，年内还继续加快推进通途路、机场路、解放路等公交专用道建设或前期工作。

　　根据创建公交都市的目标，至２０１６年，我市将建成“八横八纵”的公交专用道，公共交通出行的便利性、舒适性、快捷性将更好体现。