□记者 房伟

　　“２０１２年１２月买的新车到现在跑了７５０００多公里，本次保养更换了机油和滤芯，配件花费３５８．５６元，人工６０元。”昨日，车主于先生在一家汽车养护网站的评论区，晒出了他开的奥迪Ａ４Ｌ２．０Ｔ经由网站购买配件和材料，在鄞州区一线下服务店进行保养的价格情况。

　　这一价格让于先生大呼实惠，养护成本降低了一半多，“如果在４Ｓ店内进行更换和保养，我至少需要花１１００元左右，光是工时费就要４４０元”。

　　记者在走访中发现，越来越多的消费者开始选择非４Ｓ体系进行维修保养。

　　一处刮擦３家店３种报价

　　日前，车主王先生向记者感慨，他近期患上了“选择困难症”。原来上周三晚，在一次交通事故中，他的宝马３系后保险杠右侧刮掉了巴掌大的漆。

　　王先生随后将车开往市区一家４Ｓ店维修，４Ｓ店售后工作人员查看后报价１５００—２０００元，“我嫌贵，于是开到自家小区边经常洗车的一家小修理店，老板告诉我，不拆保险杠补漆２５０元，拆保险杠修全补漆４００元！”

　　“这价格差距太大，我不放心，于是又跑到新河路一家看起来更大更正规的维修店，修理人员一看，报价不拆保险杠补漆４５０元，拆保险杠修全补漆８００元，并保证补漆效果和原来一模一样。”王先生向记者感慨，３家修理店３种报价，都说能补，但用什么漆、怎么补、为什么这么收费，他一头雾水，最终也不知该怎么选。

　　“虽然可以选择由保险公司承担修理费，但那样明年保费就要上浮。”王先生向记者表示，如果随便选一家修理店进行修理，又觉得不放心。

　　在他看来，如果能有一家配件品质和服务技术都过关的连锁维修店，在维修保养过程中能做到信息透明，那么车主也就不会那么“纠结”了。

　　多巨头进军后市场Ｏ２Ｏ

　　根据统计数据，我市汽车保有量已突破１４０万辆，不少家庭个人在生活日益方便的同时，车辆的维修、保养问题也越来越多。“目前汽车售后维修体系相对单一，而且售后维修信息不对等，也不是很透明。”我市一家大型连锁汽车维修公司的张翼经理昨日说。

　　很多消费者在选择维修保养时，都将４Ｓ店作为第一选择，但虽然零配件品质和技术能力上有保障，价格与服务却让不少消费者望而却步。

　　记者也注意到，也正是在此背景下，国家十部委联合发文，明确将进一步规范汽车维修市场，提升透明度，并提出打破配件垄断等系列措施。政策一旦开闸，汽车售后领域的多样化模式将快速兴起。

　　据记者了解，截至目前，博世汽车、上汽集团、淘宝汽车甚至是米其林轮胎等多个领域的巨头纷纷进军汽车售后维修与养护市场，通过线上销售与线下服务点相结合，以同样品质的零配件，但更加低廉的成本，抢食市场蛋糕。

　　在业内人士看来，这意味着新兴的品牌连锁式维修店已正式向传统４Ｓ店开战。

　　维修市场Ｏ２Ｏ重在线下服务

　　昨日，记者发现，于先生选择的那家维修点在该电商网站上已有了７０多条用户评论，并被给予了４星半的评价，总体颇受欢迎。但也有用户指出环境一般、技术不够专业等问题。

　　“目前自带零配件到店自主保养的客户还不是太多。”昨日上午，张翼告诉记者，他们在鄞州区和江东区各有一家大型售后服务店，以奥迪Ａ４Ｌ为例，小保养价格在８００元左右，只能比４Ｓ店低２５％左右，并不能像Ｏ２Ｏ电商那么便宜，但到店客户还是很多，“消费者主要还是担心线上产品的质量和线下服务承接能否到位。”

　　王先生告诉记者，类似的电商他也浏览过，“但京东７月份闹过卖美孚假机油的事情，所以没有下过单。另外就目前来看，小维修保养可能会选择在修理店，发动机、制动等大问题还是觉得４Ｓ店稳妥点。”

　　不过，得知博世汽车这种世界级企业也已进军汽车维修市场，王先生表示，如果价格合适，这样的专业机构将会是他的首选。

　　有业内人士向记者表示，除了落地的线下维修店服务必须有保证外，如何定价也是关键，“太低维修店就没有积极性，太高则与其他连锁维修店相比优势不明显，消费者未必会买账。”