□记者 张璟璟 通讯员 叶建明

　　城市中心区行车难，停车更难，特别是医院、学校等人流密集之地，可谓“一位难求”。记者昨天从市规划局获悉，宁波将对实施５年之久的现行停车配建标准进行调整，一定幅度地提高新建、扩建、改建工程的停车位数量。

　　新的指标规定今起在宁波规划网上进行公示，１２月１３日之前市民有建议或意见可向市规划局反映。

　　调整五大类新建项目配套停车位

　　市规划局有关负责人称，现行建设工程停车配建指标规定始于２０１０年，之所以要调整，主要是考虑部分供需缺口———尽管居住、商业类建筑停车配建供需基本平衡，但是办公类建筑存在一定缺口，特别是对于外来办事人员的停车需求；医院、学校学生接送车位缺口较大。

　　此次停车位配建指标调整，主要结合城市堵点，重点提高居住、办公、商业、医院、学校五大类建设工程机动车指标。

　　此外，为了缩小内城和郊区在停车配建上的差距，新规将原先核心区、内城区、外围区三个层次的指标分区，调整为两个层次，即核心区和其他区。

　　市规划局有关负责人介绍，调整并不意味着一味地增加停车位数量，而是让新的指标更为科学合理。比如，对闹市区的一些大型综合体、购物超市等商业场所的停车配建调整并不大，而且城市核心区的配建指标都低于其他区域。这其实也是按照宁波城市治堵的要求，鼓励市民选择公共交通出行。

　　医院停车位七成留给看病的

　　按照新的配建指标，以后新建或改建的一些市、区级综合医院、专科医院，停车位将由现在的每100平方米配备０．８个增加到１．２个，即数量提高５０％。配建车位中三成供本院工作人员，七成为公共停车位。

　　据悉，像市第一医院、妇儿医院、李惠利医院等由于近几年看病的人越来越多，而现有的车位数又有限，因此已经采取措施，尽可能提高公共车位的比例。普遍做法就是租用医院周边的停车场，专门供给本院医务人员，医院内部停车场则供外来车辆停放。通过类似方式，目前市区几家综合性医院的公共停车位比例基本控制在了八九成。

　　除此之外，新建福利院、养老院将从现行的每100平方米０指标增到０．３；社区医院、独立诊疗所的停车配建维持０．５不变，养老院则维持０．４不变。

　　学校车位明确接送车位指标

　　除了医院，幼儿园、小学等地接送停车位也相当紧缺。新指标明确学校配建车位中专门布设学生接送车位。其中，幼儿园、小学接送车位较教工车位多出一倍。具体而言，按照每一个标准班规划，幼儿园的配备标准是１个接送车位、０．５个教工车位，小学是１．２个接送车位和０．６个教工车位。

　　新方案还建议，学生接送停车位宜在学校用地范围内独立布置。这就意味着，接送孩子的家长再也不用“见缝插针”地把车停在校门口，可以开进专有停车区。

　　一百平方米房子至少配一个车位

　　除学校和医院等公共场所外，住宅小区停车同样遭遇停车难题。这次针对住宅部分的配建车位指标调整，主要涉及新建的商品房、拆迁安置房。新规从现行的每１００平方米１个车位和０．６个车位，统一提高到了１．０５个车位。如果一户人家的套型面积超过３００平方米，机动车停车位按每户３个来计算。

　　这就是说，如果一位市民购买了一套超３００平方米的房子，不仅能满足两夫妻的车位，串门亲戚也能将车停在小区停车场了。

　　经济适用房、限价房、公租房和集体宿舍暂不作调整。

　　另外，针对目前行政办公类外来办事停车泊位紧张情况，新方案对建筑面积超２．５万平方米的行政办公类项目提出了增设公共停车场要求，对规模较小行政办公类适当提高了机动车指标。