本报讯（记者 吴明京 通讯员 宋兵 邓雪） 通航一年、安静了半年的杭甬运河宁波段水面，终于响起阵阵货船汽笛。昨天，来自市港航部门的消息，去年有１．８万吨货物通过杭甬运河宁波段。

　　２０１３年１２月３１日，历时１２年多、耗资７０多亿元的杭甬运河全线试通航，它首次连接京杭运河和大海，一度被很多货运人寄予厚望。

　　然而，试通航之后的情况让很多人大跌眼镜。根据姚江船闸的统计，杭甬运河试通航当天，只有一条试验船通过船闸，当时是空船，在之后的１月到５月份，宁波段也只有１３条挖泥的工程船通过，运营货船的通过数仍是零。

　　一条杭甬运河，为何试通航５个月货运仍为零？原来宁波段姚江船闸和通往甬江口的三江航道，只能航行３００吨级的船；而运河的其他段，都可以走５００吨级的船。５００吨级的船，如果从杭州往东，到了姚江船闸，就不能再往东走了，但内河航运市场上，跑货船３００吨级的少之又少。如果５００吨级的船只装３００吨的货，在姚江船闸往甬江口的航道中就要面临桥梁的净空高度不够、涨落潮等系列问题。

　　零运量的问题在去年１０月得到破局。１０月１４日，“浙越城货０００６”轮从镇海港区装载煤炭驶往绍兴，成为第一艘在杭甬运河宁波段上运货的货船。船上装载２１４吨货物，零运量的僵局就此打破。

　　在这之后，宁波天统航运有限公司所属的“天统３”、“天统５”轮等６艘船舶相继投入镇海—绍兴航线运输。船舶基本为３００吨级，运输的主要也是煤炭。

　　昨天，杭甬运河姚江船闸唐姓负责人告诉记者，现在这６艘３００吨级的船舶成了杭甬运河宁波段上的主力，每隔６天左右就会有一艘通过船闸。

　　据姚江船闸和港航管理部门统计，截至２０１４年１２月３１日，通过杭甬运河姚江船闸货物已达１８２０６．５吨，其中煤炭１７０７０．５吨，石子１１３６吨。