华琴妹在机舱。 　　秦卫 摄

　　□记者 吴明京 

　　通讯员 王洪玲 丁明龙

　　上周五，郑州飞宁波的ＭＵ５５９６航班降落，这是航班乘务长华琴妹的最后一次空中飞行。

　　华琴妹是宁波年龄最大的空乘。今年５０岁的她当初以“空嫂”身份进入空乘行业，一飞就是２３年，累计飞行近２万小时。她也是宁波空乘中“飞到退休”的第一人，见证了民航服务二十年的变化。

　　出生民航世家，从车工到空乘

　　华琴妹出生民航世家，父母均在民航系统工作。１９８２年开始，华琴妹在民航飞行学院新津分院从事机务工作。“岗位是修理车工，简单说来是修飞机的。”华琴妹回忆。

　　修理车工的生活在日复一日中过去，１９９２年，她的生活发生了重大转变。当年，东航浙江分公司的前身长城航空成立，该公司在民航飞行学院员工中招空乘，已是２岁孩子妈妈的华琴妹经过层层选拔，成为了首批１８名空乘之一。

　　华琴妹说，当时还没有空嫂的概念。上海航空１９９４年从纺织企业的下岗职工中招聘了１８名空嫂，全国轰动。而那时我已经干了２年空乘了。

　　１９９５年成为乘务长、１９９７年随长城航空从重庆来到宁波、丈夫是航空公司机务人员、孩子在学飞行将成为飞行员……华琴妹的生活始终和民航联系在一起。她也曾获得东航股份公司服务明星等多项荣誉。

　　按照我国民航规定，空乘年龄上限不得超过５０岁。今年，她年满５０岁，是宁波“年龄最大”的空乘，也成为宁波第一位“到龄离职”“飞到退休”的空乘。

　　因为真心喜欢，飞了２３年

　　在外人眼中，国内的空乘是“吃青春饭”的，在国内的航班上，罕有４０甚至５０岁的乘务人员。长城航空首批１８名空乘中，不到１０人来到宁波，而现在还在空乘岗位上的，除了华琴妹，只剩１人，其他人都在半途告别了蓝天。在东航浙江分公司，很多空乘已经是９０后，是华琴妹的“徒孙辈”。

　　为什么能在“吃青春饭”的岗位上干到５０岁退休？华琴妹说，每年乘务员有个复训，既是检验空乘的水平也是提高乘务员的应变能力，如果长时间不在空乘岗位，很容易就告别蓝天。“自己的身体还好，一直能适应空乘的岗位要求。而且自己是听着飞机声音长大的，也没有想过从事其他行业，可以说从内心是接受这份工作的。”

　　东航浙江分公司客舱部的崔晶和华琴妹曾搭档近４年。她说，“华姐”是真心喜欢空乘这份工作。“她有亲和力，做事情想得比较细，可飞可不飞的活别人是推脱她是抢着飞，飞得多的人往往有厌飞情绪而她是能飞就飞。”

　　华琴妹的“关门”弟子汪卓菁也已经成为乘务长。她说民航已经成为大众交通工具，一些空乘反映，旅客要求越来越高。其实，在师傅的眼里就没有特别难弄的旅客，这说明她的处理经验丰富。

　　华琴妹的心态很年轻，在东航浙江分公司客舱部，在公司，无论是７０后８０后甚至９０后，所有的人都叫她“华姐”。

　　见证民航服务的巨大变化

　　在２３年的飞行生涯中，华琴妹飞过运七、图１５４、波音７３７－２００和空客Ａ３２０机型，也经历了民航的服务变迁。

　　华琴妹说，变迁有两部分，一是服务内容增加，二是设施设备的改善。

　　上世纪90年代初时，坐飞机还是稀罕事。“那时飞机下降时会发下降糖以缓解乘客耳朵不舒服的现象，下降糖就是口香糖，方便了乘客却苦了空乘和清扫人员，往往乘客下机后，机舱里口香糖吐得到处都是，非常难打扫。”华琴妹说。

　　这项服务内容逐渐取消，但更多事关安全的内容加入。比如提醒乘客关闭手机和电子设备，多次提醒乘客系好安全带等。

　　设施设备的改善是伴随民航机型发展而来的。“图１５４飞机中，乘客喝的水要乘务员拿着水管到地面接水。于是可以看到这么个现象：大冬天的，在哈尔滨机场，飞机降落后，空乘哆哆嗦嗦拿着水管到地面，接上地面的水，接好后再把管子带回飞机。还有就是空乘没有机组餐，自己有个白铁皮的饭盒，从食堂带盒饭上飞机。”华琴妹说，现在条件好多了，接水都由地面完成，机组也有了自己的机组餐，空乘可以一心一意服务好旅客。