来自汉堡南美航运公司的一艘集装箱船在梅山港区停泊作业。 房伟 摄

　　本报讯（记者 房伟 通讯员 李一 陈少清） １月９日下午５点３０分左右，来自Ｇ６联盟地中海航线的科伦坡快航，在梅山保税港区集装箱码头２号泊位停靠了近１６个小时后，缓缓驶离，开往下一个目的地。而梅山码头的作业并未就此结束，２个小时之后，来自韩国的泛洲仁川等２艘船舶又停靠在这里，并作业至次日。

　　“去年上半年３－５号泊位完成扫尾工程，９月份３－５号泊位正式投入使用，梅山港区集装箱码头１期工程已全部完工，年吞吐能力达到３００万标箱，航线将更加丰富，作业更加繁忙。”宁波梅山岛国际集装箱码头有限公司总经理许晨告诉记者。

　　记者在码头看到，１－５号泊位均停靠着大型集装箱船舶，装卸工作紧张而有条不紊地进行着。许晨向记者透露，随着２０１４年３－５号泊位的投入使用，梅山港区集装箱吞吐量正不断攀升，每月吞吐量将超过２０万标箱，２０１４年全年吞吐量已达到１５４万标箱，比２０１３年增加了４４万标箱。

　　“目前梅山码头共有４２条航线，覆盖韩国、南美、北美、印度和中东，月航班约１６０班，每天平均有６艘集装箱船舶停泊装卸，码头作业日益繁忙。”许晨说。

　　据了解，梅山保税港区集装箱码头１期１－５号泊位是我市重点工程项目，自２００８年９月正式开工，总投资超过５４亿元。其中，３－５号泊位的建设工作是我市经济社会转型发展“三年行动计划”第一年的重点续建项目，２０１４年全年投资超过６．５亿元。

　　“项目进展中耗时最久的是围堤和堆场建设，由于梅山海岸线并不整齐，加上原先土质是淤泥质土，所以需要固化处理，周期比较长，但我们仍超预期完成了项目建设，将一般的５年建设周期缩短至２年。”许晨说。

　　据了解，宁波港２０１４年集装箱吞吐量超过１８７０万标箱，其中梅山港区码头吞吐量增幅明显，且潜力巨大，有望成为宁波港未来吞吐能力增加的重要支撑。

　　“２０１５年梅山港区的装箱航线还将进一步密集和优化，我们的目标是集装箱吞吐量超过２２５万标箱，对梅山保税港区的产业功能集聚和完善起到更大的推进作用。”许晨向记者展望。

　　此外，据记者了解，去年１２月底，梅山２期集装箱码头６—１０号泊位也通过了交通运输部的初步设计审查，将建设５个超大型专业化集装箱泊位，包括２个２０万吨级和３个１５万吨级泊位，预计将于今年下半年开工建设，建成后其年吞吐能力将达４３０万标箱。未来梅山港区的集装箱年吞吐量也有望占到宁波港总吞吐量的三分之一以上。