东苑立交快速化改造施工现场。 记者 唐严 摄

　　本报讯（记者 张璟璟 通讯员 焦成） １月１５日，经过９个小时的连续作业，东苑立交快速化改造一期工程完成第一联箱梁浇筑。据工程建设方介绍，截至去年１２月底，该工程累计完成总投资２３％，预计２０１６年年底基本建成。

　　东苑立交快速化改造工程，是我市中心城区快速路网重要组成部分，也是我市经济社会转型发展“三年行动”第一年的重点开工项目。一期工程，西起沧海路、东至福庆路，新建高架主线长１．９公里，采用双向６车道，设计时速８０公里；新建、改建地面辅道长２．３公里，采用双向６车道，设计时速５０公里。待其完成快速化改造，车辆可以通过地面辅道以及现状东苑立交，也可以通过新建的高架匝道，实现环城南路与世纪大道两条快速路之间的便捷衔接，或借该互通立交上下杭甬高速、甬台温高速。

　　日前，当记者来到东苑立交快速化改造一期工程Ⅰ标工地，就被环绕桥墩的黄色铁丝网笼子所吸引。铁丝网的里面，则是一级级旋转而上的楼梯。“考虑到立柱太高，传统脚手架施工安全危险大、施工进度慢，因此定制了立柱梯笼。”施工方浙江新中源建设有限公司该项目现场负责人刁琥介绍说，梯笼用于市政工程施工在宁波尚属首次。

　　东苑立交到底有多高？按照设计方案，东苑立交快速化改造工程，是要在既有的两层立交基础上，新建四层，构成总数六层，上下分离、功能独立的枢纽型互通立交。这样一来，最高部分达到４０米，平均高度为２６米，算得上是省内最高的城市立交桥。

　　除了梯笼，东苑立交快速化改造工程还有一些新尝试。比如，立交桥防撞墙将喷涂吸音涂料以降低噪声；立柱养护采用养护液；钢筋采用墩粗直螺纹连接工艺等。

　　另外，在Ⅰ标工地，集中了水、煤、电、军缆等管线２７条；环城南路、世纪大道两条城市主干道交通流量大，需要组织交通导改；甬新河施工，还要抢在汛期来临前……在施工方看来，东苑立交快速化改造工程施工环境复杂、施工难度大，为此，刁琥和他的同事们动足了脑筋。

　　另据记者了解，按照“三年行动”计划，至２０１６年，中心城区一个由南、北环快速路和机场快速干道，东外环围合而成的城市快速路网将基本建成。市民可以借这张快速路网，便捷地往来城区各地，也可快速进入高速路网前往外地。

　　而目前，中心城区快速路网建设进展顺利。其中，机场快速路干道于２０１１年１０月底率先开通，环城南路、北外环两条快速路也在去年１２月底实现分段试通车。此外，东苑立交、机场路北延（青林湾大桥—江北大道）、机场快速干道永达路连接线、杭甬高速互通立交等快速化改造在去年新建或续建；环城南路东段（海晏路—东外环路）、北外环东段（世纪大道—东外环路）等前期工作全面启动。