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开住镇海、骆驼方向夜间接驳公交很少有人问津。 记者 龚国荣 摄 |
□记者 吴明京 这几天是春运返程的最后一波高峰,每天半夜1时左右,均有贵阳和阜阳方向过来的铁路临客到达,每趟2000人次左右的客流,使得出站成为问题。 为了疏运如此多到站的旅客,交通部门临时在春运期间开通了夜间公交接驳专线。然而,这些旨在方便旅客、实现“有火车到站就有公交车坐”的接驳公交却遭旅客冷遇。 开往鄞州的接驳线路空驶而归 交通部门开通的接驳公交分别是:接驳1号线(宁波站—镇海城区—骆驼,2月4日至2月17日期间执行)、接驳2号线(宁波站—公交骆驼中心站,2月24日至3月17日期间执行)、接驳3号线(宁波站—公交招宝山站,2月24日至3月17日期间执行)、北仑接驳线(宁波站—北仑客运站,2月4日-2月17日、2月24日—3月17日期间执行)、鄞州接驳线(宁波站—鄞州客运总站,2月4日—2月17日、2月24日—3月17日期间执行,由现在的283路公交延时)。它们接驳的是贵阳开来宁波的K4653次、阜阳开来宁波的K5609次,两趟临客分别在零时44分和零时51分到达。 昨天零时20分,南广场公交站上,各接驳线车辆早就已经等候。K4653次和K5609次陆续到达,接驳公交一直等到两趟列车的旅客出站才发车。 两趟列车共有约4000人的客流。记者粗粗统计了一下,与4000人相比,接驳公交的上客人数可谓惨淡———3号线20人左右,2号线10多人,北仑接驳线12人,鄞州接驳线无人乘坐只好放空回去。 3号线驾驶员张师傅说,春运以来,该接驳线平均每趟上客只有十多人,且连续几天都只有个位数。北仑接驳线驾驶员方师傅也有同样感慨———春运以来他开了5个晚上的接驳车,每天只有十多人,鄞州接驳线更是多天空驶而来空驶回去。 等出租车的乘客排出了长队 与接驳公交遇冷不同的是,出租车似乎是很多旅客的“偏好”。 K4653次到达后,出站的旅客很快涌向了地下一层的出租车上客点。狭长的通道,一小会儿就排起了二三十米的长队,没多久,一列队伍变成了好几列,现场几名维持秩序的管理人员忙得不可开交。因为出租车数量较多,基本10分钟就可以打上车。 而K5609次到达后,出站旅客持续增加,出租车数量短时难以满足,排队队伍一度长达两三百米,要打上车估计需要花费半小时。 现场维持秩序的工作人员说,现在情况算好的了。在返程客流最高时的夜间,个别旅客是先下车先来排队“占位子”,然后等其他同行人到来后一起打车。 公交专线遇冷有多重原因 “你要去哪里?”“梅墟。”“梅墟可以坐公交车,你到上面公交车站坐北仑接驳线可以到。”“啊?还有公交车?我不知道。”……这是昨天晚上记者在出租车候车区和一位排队旅客的对话。记者发现,像他这样不知道夜间接驳公交的旅客有很多。 宣传力度不够、旅客不知情是接驳公交遇冷的原因之一。在到达层,虽然头顶上的液晶显示屏滚动在播放“高峰时段车少人多,请自选公交出行”的提醒字样,但不注意的旅客不会看到,且现场没有任何有接驳公交的提示,而出租车等候区有提示且就在旁边。 接驳公交遭冷遇的原因还包括自身———线路少且没有标明详细的线路。目前接驳线路只有往镇海、北仑、鄞州等主要方向,线网没有做到密集覆盖。在3号线旁,记者在采访时就遇到了一位旅客。他和老婆孩子要去邱隘,接驳公交并没有直接到邱隘的,觉得带着孩子和行李不够方便,无奈之下一行三人还是再到出租车等候区排队打车。 仍将坚持直到春运结束 针对公交接驳线遭冷遇的情况,昨天,市客管局相关负责人说,公交接驳线只是为了满足乘客需求而推出的一种方式,但并不能包揽旅客的全部出站问题。 惨淡的成绩面前接驳公交是否将取消?记者了解到,今年春运将在3月17日结束,上述公交接驳线将坚持直到春运结束。“目前夜间到站列车密度不大,不会推出更多接驳专线,把现有南站区域的公交线路都延时到深夜也是不现实的。”该负责人说。 有公交人士建议:无论是夜间还是下午打车高峰时段,到站的旅客可以先坐公交车出站,再到市区或者中途好打车的地方换乘出租车,这样节省时间也省钱。
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