□记者 彭莹 通讯员 刘爽 周哲

　　昨日，从美国进口的ＳＣＨＷＥＩＺＥＲ ２６９Ｃ－１型直升机，在顺利完成进口直升机的入境查验与通关放行之后被进口商运离保税港区。

　　这是宁波口岸在９个月内进口的第3架直升飞机。我市一家航空技术公司的负责人许先生告诉记者：“今年年底之前，该公司从宁波口岸进口的直升机将不少于１５架。”

　　作为全国低空空域改革试点的七个分区之一，宁波通用航空市场潜力正被悄然激发。

　　直升机连续进口

　　宁波海关与宁波检验检疫部门的记录显示，去年６月，宁波口岸首次迎来直升飞机进口。当时的机型也是一架ＳＣＨＷＥＩＺＥＲ ２６９Ｃ型的轻型活塞直升机，主要用于飞行训练培训、航空摄影等用途，进口价约１８万美元。

　　５个月之后，１１月２４日，宁波口岸再度迎来了飞机进口，这次进口的是一架单价超过千万元的直升飞机。该机原产于加拿大贝尔工厂，属于单发轻型多用途直升飞机，广泛应用于客货运输、救援救护、农田作业、行政勤务等任务。

　　昨天，又一架来自美国的直升飞机进入宁波市场。

　　随着飞机频频进口，相关配套也随之跟进。记者了解到，集展示、销售、起降、维修维护于一体的浙江省首家飞机５Ｓ店也将于下月初在宁波梅山正式开业。

　　通用航空跑马圈地

　　记者了解到，除了频繁进口直升飞机，宁波近年来与通用航空相关的市场活动还有不少，多家企业已在宁波推出了公务机租赁业务。

　　相关资料显示，宁波已经有专业从事公务机包机服务的“包机旅游有限公司”。和直升飞机不同，公务机是在行政事务和商务活动中用作交通工具的飞机，也称行政机或商务飞机。公务机一般为９吨以下的小型飞机，可乘坐４到１０人。记者了解到，使用一次公务机的费用在１０万至数十万元不等。“宁波飞北京大约１０万元，空中飞行时间约７小时。”一家公务机公司的相关人士告诉记者。

　　栎社国际机场正在进行的三期建设同样瞄上了公务机市场。在规划中，栎社机场公务机基地将建设专用场地、跑道、维修仓库等各种设施，专门为公务机的飞行和降落提供细致的服务。一家公务机公司的工作人员告诉记者，按照飞行重量的不同，飞机起降费不尽相同，起降费用基本上在２０００元或２０００元以上，如果需要过夜甚至长时间停放，一天的过夜费按照起降费的１５％收取。

　　此外，宁波有一部分人已经在尝试参加飞机驾照学习考试。业内人士告诉记者，欲驾驶小型飞机，考飞行驾照要花费１６万元。

　　开放试点激活市场

　　无论是直升飞机频繁进口还是公务机租赁业务的推出，其大背景都是宁波低空空域的开放试点。

　　根据国务院、中央军委的改革意见，从２０１２年开始，我国就已经明确要扩大低空空域开放试点范围，其中宁波就是其中七个开放试点的分区之一。受此政策刺激，公务飞行、空中旅游、航拍等低空飞行项目才在宁波陆续出现。

　　业内人士认为，伴随低空管理改革的深入，在我市，通航产业将迸发出巨大的经济利益和社会价值，其上下游所带动的基础设施建设、航空器制造、人员培训、运营服务和后续的飞机维护等相关产业链，都将进入爆发式增长期。