昨天傍晚，人丰小区道路两边停满了车辆。 记者 龚国荣 摄

　　□记者 徐叶 通讯员 石奇峰 

　　下午４点半，海曙西门街道汪弄小区，四五名老伯正坐在楼道口聊天，早归的私家车陆续“爬”上路沿，逼得他们不得不撤板凳回家———前天，本报记者在西门街道的一些老小区走访了一圈，发现停车难确实是个大问题，“要是晚一点回家，连电动自行车都无法推进家门，汽车留的缝隙实在太小了。”聊天的老伯对记者说。

　　“我们在想能不能利用起附近的海曙欧尚超市夜间停车资源呢？”海曙交警大队石警官表示，通过“错时停车”措施应该可以在一定程度上缓解周边小区停车位的紧张程度。

　　六成多私家车找不到停车位

　　围绕海曙欧尚主要有９个小区，其中大部分都是老小区，先天不足，几乎没什么“正规”的停车位。

　　西湾路６９弄小区就在海曙欧尚超市的边上，共有１８１户居民，每晚起码有５０多辆私家车要在小区内过夜。未设栏杆的绿化带边缘、家门口的非机动车过道、老人们休闲聊天的空地，甚至消防通道，都成了汽车停放点。部分区域还划了难以高效利用的“田字格”，车辆停放后，必须前车配合挪车才能进出。

　　“哪里能停得下就停哪儿呗。”一小区居民称，老小区逼他练就了停车“神技”，两棵绿化树之间刚刚能把自己的车塞下。

　　然而，在这９个小区里，西湾路６９弄还算宽裕，因为拥有的私家车数量少，停车缺口只有十几个。相比之下，其他几个小区停车位更是紧张。根据统计表格显示，龙成翠柏花园小区私家车数量为３００辆，但总车位却只有５０个；人丰小区，１５０辆车，总车位３５个；汪弄小区同样“焦灼”，５００辆车，要抢１０２个车位……

　　西门街道办事处姜文善副调研员介绍说，根据摸底，欧尚周边９个老小区总计有私家车１７１０辆，但可供停放的车位只有６１２个，缺口多达１０９８个。而这组数据还是去年６月份统计的。

　　姜文善担忧地表示，预计这个月月底开始，“雨污分流”民生工程将在翠柏一里、西河花园等小区动工，到时候管道铺设等工程施工将占用一部分道路。这意味着，该片区停车难问题很可能进一步加剧。

　　每天有３０多个“挪车”报警

　　１０００多辆私家车没法“回家”，那都停到哪儿去了？据了解，除了附近一个小型停车场外，大部分车都违停在主干道两侧、人行道等区域。

　　据石警官介绍说，该片区９个小区每天有３０多个“挪车”报警电话，约占所有报警的七成。而且“挪车”报警大部分都集中在深夜凌晨时段，占用大量警力资源。“幸好，这里的居民都比较有经验了。”海曙交警大队三中队柴警官补充说，部分车主会在车上放置电话号码以备联系，所以实际挪车需求可能远远超出报警电话。

　　柴警官告诉记者，夜间道路两侧停满了车，主要集中在体育场路、西湾路、卖鱼路上，但是这些道路的通行条件并不好，双侧停车后对交通造成的影响比较大，尤其西湾路这样的单行线，很容易形成视觉盲区。

　　对该区域夜间违停状况，交警表示理解又无奈。供需造成的矛盾常年无法解决，双方形成了一种“默契”：大部分违停车辆早上７点之前就开走了，以减少路面交通压力，而交警一般也不会严格追究。

　　“靠处罚不能解决问题，按照目前状况只会激化矛盾。”石警官说，要堵先得疏，但往哪里疏导很让人伤脑筋。

　　超市“错时停车”难点不少

　　从今年年初开始，海曙交警对上述小区进行了调研，发现这些老小区本身缺乏拓展空间，内部挖潜虽然能“挤”出一些停车位，但不足以缓解尖锐的供需矛盾。

　　位于９个小区中心位置的海曙欧尚超市进入了交警视野。这家超市关门后停车场空置着，能不能利用起来呢？本报记者跟着交警到超市调研后发现，三层停车场如果全部开放的话，大约能停放４００辆车。

　　据介绍，交警与超市方面已经做了初步沟通。欧尚方面也表示，很愿意为缓解居民停车难作贡献。不过，真正要在夜间开放停车场并不容易，管理、安全以及秩序方面的问题千头万绪。

　　比如，商业场地收费如果超出居民的预期，会不会没人愿意去停？超市关门停车场就没人值班了，夜归或者早出的车子该怎么办？如果夜间停车场开放，该由谁来管理，因人员管理产生的费用谁出？超市毕竟还有自己的运营需求，如果私家车赖着不走成了“僵尸车”，又该采取什么样的限制措施……

　　昨天下午４点，海曙交警大队、海曙区治堵办、市治堵办相关代表就此事召开了一个简短的碰头会。在互通信息的基础上，对海曙欧尚超市“错时停车”方案进行了可行性探讨。

　　市治堵办马主任态度明确：这个方案虽然有很多困难需要克服，但值得探索。两级治堵部门将全力支持。

　　据了解，现阶段海曙交警已向９个小区居民发放了近千份调查问卷，广泛向居民征求意见。调查问卷涉及部分可能实施的新方案内容。到昨天下午５点，部分问卷已经回收。而居民反馈的信息，将作为新方案最后商定的重要依据。

　　本报将继续关注此事的发展。