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沈桂花在网点整理公共自行车。 记者 成良田 摄 |
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张师傅在工地上忙碌。 记者 许天长 摄 |
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庄辉在挥汗作业。 通讯员 王幕宾 摄 |
沈桂花:烈日下骑车穿行各网点 地点:翠柏菜市场公共自行车网点 时间:14时30 本报讯(记者 成良田) 海曙翠柏菜市场公共自行车网点,沈桂花检查着自行车刹车,随后放到租借台上。 午后的路边,白花花的太阳光从头顶射下,热气从地面涌上来,行走在路上,呼吸都有些困难。 “确实好热,都湿透了。”沈桂花取下帽子,用手揩了一下额头的汗珠,长长吐了一口气。 沈桂花是海曙区的公共自行车管理员,每天要骑着电动自行车,在各个网点之间走动,哪里车子满架还不上了,哪里车子借完了要补位,哪里卫生没做好,她就会往哪里跑。 翠柏网点是其中一站,这个网点借车还车都很频繁。14时30分,沈桂花骑车来到网点,看到车位快满了,于是腾空了几个自行车车位,以免影响市民还车。 “这些天太热了,后背的衣服经常都湿的,所以每天中午都要回家冲个凉,换身衣服,要不然根本没法穿。”沈桂花说。 沈桂花的电动自行车上,经常备着一件长袖衬衣和帽子,这是为了防晒用的。因为经常骑车穿行在路上,在各个网点间走动,手臂裸露在外面很容易被晒伤。 联谊宾馆、东门口、报业集团、酷购、翠柏菜市场、碶闸街……这是沈桂花当天的自行车网点管理路线,正是她和同事们在烈日下的付出,才有了市民们骑车的便利。 张秀军:参与地铁建设特别有成就感 地点:轨交2号线轻纺城站施工现场 时间:15时左右 本报讯(记者 张颖) 戴好安全帽,扣紧安全带,48岁的张秀军就踏上踏板一圈圈地绕行至高风亭顶部,准备给顶部的钢筋做固定。 这里是轨道交通2号线轻纺城站东侧的高风亭施工现场。昨天15时左右,稍显厚度的云层依旧抵挡不住高温的侵袭。爬上13米高的高风亭,张秀军的额头已布满汗珠。 “前半个夏天算好过的了。”在确定保险带紧紧扣在脚手架后,他就开始按照指定工序敲打起来。每一下,都耗着这个黝黑男子不少的力气。几十下后,张秀军抹了把脸上的汗,喘了口气,拿起旁边的水瓶喝水。烈日下,白色的工作服浸透了汗水。 对他来说,这种看似辛苦的体力活,是自己的拿手好戏。可逢夏天,仍旧难熬。 “太阳太毒,晒得受不了,干一个小时就得降温休息会儿。”令张秀军庆幸的是,自己的身体素质不错,极少中暑。加上今年夏天,似乎没那么难熬。真正的高温,才来没几天,下午开工的时间,也被人性化地延迟到2点半左右。 按照工期,高风亭的建设计划在8月底之前完成。除去之前台风天的耽误,留给张秀军的时间并不多。休息不多久,他又开始抡起锤子。 从高风亭底部逐步施工到顶部,张秀军的干劲一日比一日足。他知道,越往上,离建设完毕越近,可烈日的曝晒范围也就更大。 “只能多喝水和绿豆汤,常常毛巾擦一擦就湿透了。” 从老家江苏南通到宁波务工20年,张秀军依旧没在这儿安家,只是随着施工队到处接活。直到6年前,开始随施工队参与轨道交通1号线的建设,才感觉稍微稳定了点。如今,他又开始参与2号线雅戈尔大道沿线几个站点的施工建设。 “想着以后会有好多人途经我曾经建设过的站点,就特别有成就感。”张秀军朴实地笑着。 庄辉:现场纸巾多是用来擦电缆的 地点:长丰桥附近的一处电缆工作井 时间:15时多 本报讯(记者 童程红 通讯员 王幕宾) 昨天15时多,记者来到长丰桥附近的一处电缆工作井。这里建筑垃圾成堆,杂草丛生,空气中还有明显的异味,7名工人正在挥汗作业。他们的衣服,由于被汗水浸透,都加深了一个色号。 29岁的庄辉从事电缆割接已经7年了。取过一段比成年男子手臂还粗的电缆,他熟练地用美工刀割开黑色护套,然后确定屏蔽层尺寸和半导电尺寸,通过修整打磨,让半导电层和主绝缘层平滑过度,剥开线芯,套装材料,最后则是压接。“这是个精细活,两端的电缆头必须严丝合缝,才能确定用电安全畅通。”庄辉说。 作业现场有几盒纸巾,多是用来擦电缆的,“擦掉上面的灰尘、汗水、手印。”工人们笑着说,大家对电缆,真是比脸还宝贝。 作业井边上,有一处线塔,工人们所做的,就是用两天时间,将线塔上的架空线转到地下。这样一来,既美观又安全。 为了完成这个任务,他们要从早上7时忙到下午5时。午休时间也只有一个多小时。而出于安全考虑,即使是大夏天,电力工人的工作服也很厚。每个人的前胸后背都被汗水浸透。 这几天天气太热,多数人在上午10时和下午1时的时候,都会喝上一小支藿香正气水,预防中暑。即使如此,高温仍给大家带来许多不适。这时候,躲到简易帐篷下,喝几口水,歇一会儿,就算是“福利”了。
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