□记者 张颖

　　昨天下午，在东苑立交快速化改造一期工地，一群头戴橙色安全帽的工人穿梭在这片布满钢筋水泥的工地里。２００６年１０月，我市第一座互通式立交桥———东苑立交桥正式建成通车。时隔近１０年，这座重要的立交桥正被全封闭，如火如荼地进行快速路改造一期工程。

　　箱梁内部焊接最辛苦

　　省内最高城市立交桥现雏形北联东扩，立交枢纽串起快速路

　　２０１４年８月开工的东苑立交快速化改造一期工程西起沧海路、东至福庆路，施工地分两段。昨天下午，沿匝道进入施工现场，记者见到，仅仅在Ｉ标段，就有近２００名工人正定点在各自的岗位赶工，电焊、开吊车、运送物料……

　　４２岁的曹恒辉负责电焊。下午４点的天气还算凉爽，可曹恒辉汗水不断。电焊活，一直与高热相伴，还要忍受火光带来的视觉疲劳。曹师傅说，前段日子，他与工友合作焊接箱梁内部结构。这份活相当复杂，很难焊，加上封闭的空间异常闷热，工作特别辛苦。对于国庆不能回家，他难免心生遗憾，但工作的劲头丝毫没受影响。“想家当然想啊！可我走了，活儿谁接啊？”说着，他大笑起来，这笑声让记者也深受感染。　　

　　省内最高城市立交桥现雏形　　

　　沧海路以东、下应南路以西，属于Ⅰ标段工地的范围。一排现浇钢筋混凝土支墩高耸着，等待着箱梁的搭建，以串起老桥基础上的四层互通立交。

　　“目前Ｉ标段的施工进程已过６５％，若顺利，下个月，这些匝道的箱梁都会浇筑完成，高架立交的形态会更加明显。”刁琥说。他是东苑立交快速化改造一期工程Ｉ标段项目部现场负责人。

　　要在老桥的基础上新建四层立交，有相当的难度。建设前，要考虑２７条水、电、燃气等管线怎么布，以及环城南路、世纪大道两条大流量交通主干道如何申请组织改道等等，为此，刁琥和同事们没少下功夫。他告诉记者，改造后的东苑立交的最高部分达到４０米，平均高度为２６米，算得上是省内最高的城市立交桥。如今，立交枢纽的雏形初现，他很是自豪。　　

　　北联东扩，立交枢纽串起快速路　　

　　据介绍，东苑立交快速化改造一期工程，预计在２０１６年年底基本建成，该项目今后将成为“北联东扩”的枢纽。

　　往北，有世纪大道快速路一期工程，可实现世纪大道与东苑立交的无缝衔接。该工程南起东苑立交，以高架形式沿现状世纪大道向北，跨越既有甬台温铁路、北仑支线及兴宁路，跨越野塘河后，止于百丈东路路口。

　　向东，有环城南路东段（河清路—东外环路）快速化改造工程，以加强环城南路与东部新城的快速连接。按照工程预设，该工程的道路高架主线西接东苑立交快速化改造一期工程，向东接现状跨铁路桥，跨越规划盛梅路后与东外环—环城南路立交衔接。

　　不久的将来，当分流的快速路逐一建成，市民既可通过地面辅道以及现状东苑立交，也可通过新建的高架匝道，实现环城南路与世纪大道、东外环两条快速路之间的便捷衔接，或借该互通立交上下杭甬高速、甬台温高速。