本报讯（记者 张颖 通讯员 王蓉） “轨交不从家门口过，能通过专门的公交线路接驳，总算是有盼头了。”陆小姐，家住青林湾一期，拥有私家车。昨天，一份轨道接驳线路调查问卷出现在她家信箱，令其兴奋不已。

　　原来，轨交１号线一期开通后，她期待着能通过此公共交通上下班。然而，现行的与规划公布的轨交线路都与其居住片区“无缘”。

　　的确，青林湾片区，海曙与江北交界处，拥有上万人的居住规模。光青林湾小区，就分八期开发，成为宁波目前最大的住宅小区。然而，如此大规模的居民片区，却与现行的轨道交通擦肩而过。

　　如今，继城西片区首条“微公交”试水成功后，接驳轨道的新一条“微”公交落点在青林湾片区。１１月９日起，５０００份微公交接驳轨交１号线的调查问卷已发放至片区内清风社区、水岸心境社区及青林湾社区３个社区，内容涉及两条环线方案、发车间隔、接驳站点及票价等。按照计划，１５日调查问卷回收后，将由市治堵办统计问卷结果。据了解，该问卷调查由市治堵办委托宁波工程学院完成。随问卷发放的，还有市客管局制定的两条线路的初步方案。

　　目前，我市“以轨道交通和中运量公交为骨干、常规公交为主体、出租车为补充、公共自行车为延伸”的多模式、一体化的公共交通出行体系逐步成型，但还有些地域轨道未能完全覆盖，像徐家漕、青林湾片区都是如此。

　　微１路公交已于１１月５日开通，满足了徐家漕片区居民对轨道交通的需求。这也为即将在青林湾片区开通的微２路公交奠定了经验基础。

　　市治堵办相关负责人表示，微循环公交线路多以路程短、站点少、速度快、客流相对集中明确为特点，往往作为主干公共交通（主干公交线路、轨道交通等）的接驳车，主要目标人群是通勤人员，因此微循环公交也主要是工作日的早晚通勤时间上路，衔接社区与轨道。作为一种新的尝试，微公交的线路实际运行可以经民意征询进行优化。

　　环线方案1 线路走向及站点：

　　（一）上午单向线路走向（６：３０－９：００）：悠云路、青林湾街、丽园北路、中山西路、环城西路、新星路、悠云路。

　　单向停靠悠云路、水岸心境、新星路、市中医院东（海曙交警大队）、宁波市实验学校、天一家园、海曙外国语学校。

　　（二）下午单向线路走向（１６：００－１８：３０）：悠云路、新星路、环城西路、中山西路、丽园北路、青林湾街、悠云路。

　　单向停靠海曙外国语学校、天一家园、天一家园西、市中医院东（海曙交警大队）、新星路、水岸心境、悠云路。

　　基本信息：线路长度７．２公里；周转３０分钟，间隔１５分钟。

　　环线方案2 线路走向及站点：

　　（一）上午单向线路走向（６：３０－９：００）：悠云路、青林湾街、丽园北路、新星路、机场路、中山西路、环城西路、新星路、悠云路。

　　单向停靠悠云路、水岸心境、新星路、青林湾西区（待新星路改造完工后，视实际站点位置设置）、天一家园、环城西路北段、海曙外国语学校。

　　（二）下午单向线路走向（１６：００－１８：３０）：悠云路、新星路、环城西路、中山西路、机场路、新星路、丽园北路、青林湾街、悠云路。

　　单向停靠海曙外国语学校、环城西路北段、天一家园、天一家园西、青林湾西区（待新星路改造完工后，视实际站点位置设置）、新星路、水岸心境、悠云路。

　　基本信息：线路长度８．２公里；周转３５分钟，间隔１５－２０分钟。