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2015年11月12日 星期四  
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智能岸电项目进入电气施工关键环节

宁波港将给泊港巨轮装个“大插座”

有助于减少停靠船舶排放污染物

  图为工作人员将岸电箱装入地井坑中。

  本报讯(记者 徐若晖 通讯员 唐瑾瑾 王幕宾 文/摄) 昨天上午,工作人员将巨大的岸电箱装入宁波港码头前沿的地井坑中。这标志着,宁波港口智能岸电电能替代示范项目进入电气施工关键环节。该项目完工后,停靠在远东集装箱码头9号泊位和中宅散货码头1号泊位的远洋船将不用再靠船用发电机供电,而是直接由电网供电。

  宁波供电公司项目负责人葛凯梁向记者讲述了智能岸电的使用方法:“岸电箱就像我们家里的插座,把它放在港口使用,所以它的体积得变大。当船舶靠近岸边时,就可以将电线插头直接插入插座内,这与家里电器使用插座的方式没有区别。只是这里使用的电线要粗大许多。”

  据了解,宁波港口智能岸电电能替代示范项目通过智能变频变压技术,能根据靠港船舶的岸电受电设备自动调整供应的电压及频率,兼容目前中国和欧洲采用的6千伏/50赫兹的电压及美国采用的6.6千伏/60赫兹电压。用葛凯梁的话说,今后来什么样的船,咱们宁波港就能供给它什么规格的电。

  葛凯梁介绍说,远洋船在停靠港口时,为了满足部分装卸作业及船上冷藏、空调、加热、通信、照明等生产、生活用电需求,船上的发电机得24小时不间断工作,每天在泊位上用于发电的实际耗油量相当大。而燃油燃烧后极易产生PM10、硫氧化物、氮氧化物等污染物,给港口城市环境带来巨大破坏的同时,更威胁着海港的自然生态。

  据测算,一艘中型集装箱船靠港期间一天排放的PM2.5污染物相当于50万辆国四小汽车一天的排放量。而智能岸电项目建成后,单泊位年可减少各类气体污染物排放2035.2万标准立方米。

  “从长远来说,船舶岸电是一个码头、船方、供电公司、环保等多方互赢的项目。码头通过向船方收取服务费与电力电费之间的差价获得利润,船方通过燃料费与码头服务费之间的差价减少成本,供电公司增加了售电量,而最大的收益方是整个港口及周边地区的环境。”葛凯梁表示,到2017年,港口岸电将在宁波港实现码头全覆盖。

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宁波晚报