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　　□记者 陈烨 张颖

　　前天，本报记者体验消防车进社区窘况的报道，引发了市民不少议论。从根本上讲，问题在于停车难，因为路窄、弯多，业主私家车都无处可停，更别说给体型庞大的消防车留出道路了。但这样就可以无视安全问题了吗？“总有办法想的，我们和交警一直在尝试缓解这个问题，很多老小区已经有了成功经验。在有限的空间容纳下更多的车辆，停车秩序是个关键。另外很重要的一点就是居民思想上要统一。”市治堵办工作人员对记者说。

　　改变还得居民领情

　　老小区停车问题是个“老大难”了。但是想要进行改造并不是一件容易的事。

　　１１月１０日，江东泰和家园部分居民因改造工程与社区、物业起了争执。据悉，改造工程是要把部分不规整的绿化带，硬化后部分作为小区道路，部分作为车位，然后将停放在消防通道的车辆引导过来。

　　但这个方案，遭到不少居民反对。尤其是一些没有车的人，情绪比较激动，他们认为，改造会侵占他们的绿地。由于两方无法达成共识，改造工程只能暂缓。

　　同样在江东，蓬莱小区也打算设置门禁系统，控制外来车辆的进入，并将最里面的两幢楼已硬化的部分绿化往里推一点。但居民认定了这种改造是居委会为了赚取更多的停车费，现在赞同改造的居民连百分之十都不到。本来按照计划，下个月１５日就要完工。现在来看，估计这个项目没法开展了。

　　老小区改造受阻，还可以说是因为部分居民觉得利益受到了损害。但事实上，即便是利用小区外围资源增加停车位，有些居民也不领情。

　　经过本报与海曙交警以及市、区两级治堵办的努力，今年推出了的错峰停车的办法。海曙欧尚和科创大厦夜间开放停车场，单单是海曙欧尚前期就开放了百来个停车位，供周边小区居民停车。

　　但实际情况是，欧尚停车场每天只有十几辆车前来停放。很多人宁可堵在小区里或者直接停马路，也不愿意花几块钱的停车费。这让推动此事的交警以及治堵办工作人员挺受伤。

　　停车秩序是个关键

　　去年本报曾经连续报道了江北桃源小区进行交通改造，最终成为“样板”小区的经过。促使其改造的起因，便是半年内先后出现４次火情，每一次消防车都被违停车辆堵住。而改造成功后，消防车辆已经畅通无阻。可以说，有了惨痛的教训才有这次改造的顺利进行。

　　据市治堵办介绍，根据各自的特点，目前已有一批老旧小区通过交通组织和工程改造并行等方式缓解了停车难题。

　　比如江东朱雀小区，利用住宅楼栋间距大、道路较宽的特点，在尽量不影响绿化的情况下拓宽道路增加停车位。再比如宋诏桥部分区域，推行小区车位居民自管自治。通过成立“车管会”，物业管理单位统一将小区车主的车牌号、对应的住户门牌号、手机号对应管理的方式，加强了对小区内部停车管理。再通过宣传和教育，逐步形成了对小区居民不文明停车行为的约束。

　　治堵办工作人员所指的“关键是有序”，在海曙沁水丽庭小区得到了完美体现。在小区道路改造可能性不大的情况下，他们尝试了“流水线停车”。用仅有的６０个车位“装下”了１３０辆车。该小区保安在熟悉了业主的用车习惯后，设置了停车方案———晚出门的业主将车停里侧，早出门的业主停外侧，像工厂的生产流水线，按时间一辆辆停进，再一辆辆开出。

　　这些小区治理的是停车难，但在客观上，对于消防车道的通达起到了提升的作用。

　　“停车难是客观存在的，但绝不是堵塞‘生命通道’的理由。万不得已，车主可以在车上留个联系电话，紧急状况下能迅速移开车子，也能赢得一部分时间。”一名防火参谋支招说。

　　记者手记 事关生命的举手之劳，可以先做起来

　　记者报道消防新闻五年，去过的现场不在少数。很多次，在事后说起这些火灾时，消防员会说：头车才进小区就被堵了，或云梯车根本靠近不了现场……说完，是惋惜，也是无奈。如果可以，他们希望能最快冲到距离火场最近的地方。

　　“又不是我一个人停在这。哪能这么巧就起火了。”有市民如此说。人，是有侥幸心理的。可凡事皆有概率，万一，这事真发生了呢？万一，这事发生在你我身上了呢？

　　从国家、省甚至是市级层面，对于堵塞消防通道都有明确的认定、处罚依据。但现实中，确实也存在“法不责众”的现象。一名防火参谋对记者说，她回爸妈住的老小区时，也会遇到车子无处可停的情况，确实很为难。很多时候，只要车主能及时挪开车，并没有追究的必要。

　　本报关于江东中特锦苑小区的报道，让这名防火参谋印象深刻。这个小区，摸清业主出门、回家的时间规律，专门请了挪车保安，把所有车辆停放、安排得井井有条。在她印象里，这个小区从没有过消防车道被堵的情况。

　　那么，居民明知自己不是停在停车位上，是否可以预留一张写有电话号码的便条，或者将联系方式留给物业呢。这样的举手之劳，或许关乎的就是生命呢。记者 马涛