□记者 张颖 通讯员 王蓉

　　上周，机场路公交专用道工程通过初步验收，并投入使用。至此，今年我市新增建设２０公里公交专用道的目标完成。

　　根据统计，截至目前我市共有近３０条公交专用道，总里程突破１００公里。专用道骨架网络的完善，令宁波离创建公交都市的目标又近了一步。

　　自少而广，骨架基本定型

　　３年时间，宁波的公交专用道从仅中兴路一条，发展扩近３０条，并联网成片。

　　回望２０１３年，我市全面启动公交专用道建设。当时，通过在既有道路上重新划分路权，新增了首批约３０公里长的专用道，由中兴路、江南路、福明路、环城西路等道路以及东部新城区域组成的公交专用道骨架基本成型。

　　基础奠定后，２０１４年，公交专用道网络建设全面推开。百丈东路、鄞州大道和鄞县大道等专用道陆续建成，初步形成“八横八纵”的公交专用道网络。截至年底，公交专用道总里程达到了８０公里。

　　今年，在已有２１条公交专用道的基础上，我市以建管紧密结合的方式，建设广德湖路、通途路、机场路等公交专用道，新增了２０公里公交专用道，中心城区的专用道总里程突破了１００公里。

　　人性化管理，有序进行

　　今年２月３日，市交警部门根据道路通行现状和公交运行情况，对我市主城区公交专用车道使用规定进行统一调整：即从３月１５日起，大部分公交专用车道调整为高峰时段（７：００—９：００、１６：３０—１８：３０）公交专用车道，其他时间允许社会车辆通行。同时，根据道路和公交运行实际情况，个别专用道临时改为公交优先车道，提高道路使用效率。

　　“从初期的以建设为主，到后来建管结合，根据道路实际情况科学划分专用道使用时段，宁波的公交专用道建设管理进入人性化管理时代。”市治堵办相关负责人表示。

　　的确，针对公交专用道的规划、建设于管理有章可循，今年７月１日，我市出台了全省首个针对公交专用道的管理办法《宁波市中心城区公交专用道管理办法（试行）》。

　　统计数据表明，途经我市中心城区公交专用道的公交线路达到了近１５０条。明年，我市将继续推进公交专用道建设，截至２０１８年，公交专用道总里程将达到１６０公里以上。