□特派记者 滕华

　　“宁波犹如‘一带一路’和‘长江经济带’发展轴上的‘龙头龙眼’，建设好宁波对外综合运输的‘大通道’，将盘活整个链条。”在昨天下午举行的省十二届人大四次会议宁波代表团全体会议上，“一带一路”、“长江经济带”等热词高频亮相，代表们纷纷发言，建议加快推进宁波与周边省市的综合运输通道建设。

　　在省长李强所作的政府工作报告第１４页上，有这样一行字眼深深地打动了省人大代表、宁波市鄞州区区委副书记、区长陈国军。上面提到，在打造“一带一路”战略桥头堡上，要以宁波舟山港、义乌陆港、甬金铁路为支撑，规划建设义甬舟开放大通道，同时提出要打造省会到设区市１小时交通圈。“真是太及时了，而且太有必要了！”

　　陈国军代表说，从地理位置看，宁波是国家“八纵十横”综合运输通道的重要节点，全省“５４１１”（５大建设、４大走廊、１万亿工程、１小时交通圈）综合交通发展战略的中心城市之一，也是浙江海洋经济核心区、浙东经济合作区的枢纽核心、舟山群岛新区的陆地接点、义乌的主要出海口。无论是连接省内，还是连接省外，都是极其重要的节点。

　　“参考国际其他城市的先进经验，比如欧洲、日本等多是把沿海沿江港口城市作为交通枢纽中心。”陈国军代表举例说，现在京津冀、珠三角、成都重庆和上海、江苏、安徽等长三角周边地区都在强化沿海沿江重要港口城市的交通功能。连接广州深圳香港的高铁预计２０１７年开通，福州厦门高铁预计今年能够动工。

　　“现在宁波内部海陆空的综合运输系统已经十分完善，如果我们不抓紧谋划建设对外综合运输大通道，先发优势就可能丧失掉。”他建议，省里能够支持宁波，帮助争取国家规划、资金、政策等的支持，统筹协调推进一批重大项目建设。

　　具体怎么建？以宁波为轴心，陈国军代表按三个区位方向给出了建议。

　　东西方向，主要是把杭州、绍兴、宁波、舟山串起来。铁路方面，一是尽快对甬舟铁路研究确定线位方案，二是省里能统筹考虑推进杭甬城际铁路建设，可利用萧甬线进行改造，同时在环杭州湾地区建成客货两用铁路。公路方面，对杭甬高速复线，目前宁波段已启动初步设计招标，力争２０１６年开工建设，建议省里能加快统筹协调杭州、绍兴段建设进度；二是甬舟高速公路能够与甬舟铁路一并研究建设。

　　南北方向，主要是把宁波、台州、温州串起来，打通浙江与上海、福建等沿海省份的运输通道，强化宁波与温州都市区的合作交流。铁路方面，目前甬台温铁路动车，时速只有２００公里左右，与高铁３５０公里时速差距很大，如果不抓紧谋划建设，就会变成瓶颈。他建议，在“十三五”时期启动沿海高铁的前期工作，纳入国家铁路网规划。公路方面，主要是甬台温高速复线，目前宁波段已于２０１４年开工建设，预计２０１８年建成通车。建议省里能加快协调甬台温高速复线台州、温州段建设进度，发挥高速公路的整体效应。

　　西南方向，主要是把宁波舟山港与义乌陆港、宁波都市区与金华义乌都市区连接起来。铁路方面，最好能加快甬金铁路建设进度，力争２０１６年开工建设，２０２０年建成通车；公路方面，集装箱车多、速度跑不快，一遇节假日通行速度更慢的甬金高速必须尽快谋划推进拓宽改建工程。