轨交1号线二期高架段外景。记者 唐严 摄

宝幢站外景。

　　□记者 张颖 通讯员 徐昭

　　全长２５．２８公里的轨交１号线二期，从东环南路站到霞浦站，运行约需３０分钟；如果从东门口站到霞浦站，约需４８分钟；这组数据，来自昨日记者对轨交１号线二期的试乘记录。２０１４年５月３０日，轨道交通１号线一期开通载客试运营。时隔２１个月，同条线路的二期工程也已全面进入最后的试运营筹备阶段。

　　从霞浦站到东环南路站约３０分钟

　　昨日15点１２分，试乘列车从北仑霞浦站发车，按照空载设定的速度前行，逢站点正常停靠，于15点４２分停靠在东环南路站。随后，按照正常载客前行，１８分钟后即抵达东门口站。也就是说，从北仑霞浦到东门口不过４８分钟。

　　当然，记者记录的这个时间仅供参考。二期段目前尚处在测试调整期，不排除在正式运营后会对运行时间进行调整。目前，轨交１号线二期的９座车站的机电设备及相关系统均已安装完毕，设备已通过调试，投入使用。人员也已配备到位。

　　６７岁的张大爷，家住北仑区九峰小区。他说：“等开通了，可以常去宁波城区走走。”平日里，因为交通原因，张大爷极少来宁波主城区。因为搭乘７５６路公交车到铁路宁波站，在不堵车的情况下也起码需要一个多小时。

　　站间距拉长，侧式站台需适应

　　试乘过程中，记者有个很明显的感受，即站与站之间的距离拉长了。的确，轨交１号线一期有２０个站点，全长２０公里；而二期９个站点，全长有２５公里。其中，从宝幢站到邬隘站，因途中会经过育王岭隧道，因而６公里多的路程会耗时近７分钟。

　　轨交１号线二期途经鄞州、北仑，设车站９座，其中地下站１座，高架站８座，由西至东分别为：邱隘站、五乡站、宝幢站、邬隘站、大碶站、松花江路站、中河路站、长江路站、霞浦站。记者发现，二期车站的造型更富有多元化。五乡站与宝幢站这两个车站采用复古造型，以体现宁波江南水乡特有的优雅和灵秀。二期的松花江路站、中河路站、长江路站与霞浦站这４个站均位于北仑区泰山路段，其造型给人以飞翔的感觉。

　　在二期８座高架站中，五乡站、邬隘站、松花江路站、中河路站、长江路站为侧式站台，即乘客需要在轨道的两侧候车。简言之，乘客若想在这４个站换乘反向列车，需先返回站厅层选择抵达另一侧的电梯前往换乘，不过无需出站。

　　记者看到，１号线二期全线车站均设置无障碍电梯，出入口、通道、楼梯、站厅及站台设导盲带。高架车站的天桥兼顾了过街功能，站厅层预留了便民服务设施，站台层设置了空调候车室。

　　开通后将带来更多便利

　　轨交１号线二期贯穿北仑核心城区，因而松花江路站、中河路站、长江路站会成为客流的集中地。这几站的商业也有可能被带动，如中河路站通过出站天桥直通北仑银泰城二楼，长江路站则紧邻富邦商业广场。

　　另外，北仑有不少风景点和比赛场馆，大型赛事不断，１号线二期开通后，预计会有不少市民通过地铁到北仑去赏花踏青或观看比赛，客流会有较大提升空间。

　　另外，轨交１号线二期开通后，也会给市民扫墓带来便利。从五乡站、宝幢站出站后，离墓区尚有一段距离。不过据了解，目前我市交通部门和轨道交通运营部门正在对接，希望能设立接驳交通，以方便市民直达墓区。