一般驾驶员的观望距离在6秒左右，但事实上，根据行车速度，6秒和15秒的观望距离，在面对突发情况时，后者能更有效地采取防御措施。 　严勇杰制图

　　□记者 陈烨 实习生 司煜 通讯员 俞贤峰 杨忠信

　　４月２日，沪宁高速常州段数十辆车追尾，３死３１伤。很快，一个新鲜的名词在这两天出现在不少人的微信和微博上———防御性驾驶。有交警特意推荐说，学会了这个技能，事故发生率将大大降低。

　　那么，何为防御性驾驶？对行车安全又有什么用呢？昨天，宁波交警对此进行了解释。

　　“防御性驾驶”在朋友圈走红

　　昨天一大早，记者的朋友圈里也有小伙伴发了一篇关于防御性驾驶的文章。点开一看，里面图文并茂地阐述了防御性驾驶的来源、概念和技巧。

　　防御性驾驶的基本含义是指，驾驶员在行车过程中，能够准确地“预见”由其他驾驶员、行人、不良气候或路况而引发的危险，并能及时采取必要、合理、有效的措施防止事故的发生。

　　交管部门数据显示，不少交通事故，都是由于驾驶人在出现危险前，没有采取任何预防措施而发生的。

　　防御性驾驶有五大技巧，即：预估风险、放眼远方、顾全大局、留有余地、引人注意。

　　比如放眼远方，是指驾驶员要时刻扫视“１５秒距离”之内的情况。实验表明，正常驾驶中，从获得视觉线索，到判断是否有潜在危险，再到如何处置，这一过程需要６至８秒左右，而从决定到操控车辆，还需要６到８秒。

　　怎样判断１５秒的距离？防御性驾驶也给出了一个乘４法则来计算：比如以每小时１００公里的速度行驶，那么至少需要看到４００米远的地方。

　　另外，驾驶员看倒车镜及后视镜的时间间隔，文中也做了理论性的精确计算，一般５—８秒钟用余光看一次就够了。

　　所谓留有余地，指的是驾驶员要观察前后左右３６０度全范围。通过观察，并预估他人的行为，驾驶员能判断超车、变道、刹车等带来的影响。

　　行至路口时最需要提前预判

　　“防御性驾驶是一套安全驾驶体系，有一定的理论性，但落实到实际行驶中时，其实就是看驾驶员有没有危机意识，是不是能时刻保持警觉的驾驶思维。”鄞州大崇交警中队副指导员廖剑军解释，他们平时谈到的防御性驾驶最多的是“行至路口的提前预判”。

　　比如行至路口，要减速慢行，要观察其他车道的情况，同时也要注意两侧及后方的路况。

　　“驾驶员要预判的是，电动车有可能从车子两侧窜出来。另外，即便前方是绿灯，也要注意是否有其他车道上的车子闯红灯，以便做好及时的避让或应对。”廖警官告诉记者，这种思维方式就是防御性驾驶中的预估风险。

　　再比如，临近高速公路出口，可能会遇到前方车辆突然减速或变道，超车时可能会遇到被右侧车辆遮挡住右前方的视线等。

　　另外，路口转弯等待红绿灯时，要把方向盘打直，而且要拉起手刹。因为万一有车追尾，把你往前推时，如果你的方向盘是打直的，你顶多往前轻碰到前面的车。但如果方向盘是打向左边或右边的，那你就会被推到其他车道，这时再发生碰撞可能就严重了。

　　同样的理论也适用于其他情况。廖警官说，每次出警时，警车停靠在车道最右边或最左边，都会有意识地稍稍把方向盘打偏。因为民警就站在警车前面，如果后车追尾，打直方向盘就会撞到人。

　　至于防御性驾驶中提到的行驶中要观望距离１５秒，廖警官说，一般驾驶员的观望距离在６秒左右，但事实上，根据行车速度，６秒和１５秒的观望距离，在面对突发情况时，显然是后者能有足够的时间采取防御措施。

　　虽然驾驶员在开车时不大可能去计算这个时间点，但关键是要有放眼远方的这个意识。看得远一点，跟车别太近，才能观察到更多的潜在危险。

　　许多行车常识都与预判有关

　　“很多刮擦或追尾事故的发生，其实都是因为驾驶员没有提前采取防御措施。”采访中，鄞州栎社交警中队的杨警官还用几起案例进行了分析。

　　４月１日下午４点１６分，一辆轿车从市区往古林方向行驶，行至鄞县大道附近时，为了抢黄灯，驾驶员加速通过路口，但他未注意到对面车道上的隔离栏，结果躲避不及，一头撞了上去，造成车损严重。

　　杨警官解释，驾驶员在路口非但未减速，还加速前行，显然对路口及周边路况未做预判。

　　还有一起事故是跟车太近引起追尾。４月４日上午１０点２０分，徐某驾驶一辆大众途径鄞县大道古林甬金连接线路口时，因前方一辆三轮车横穿马路，急刹避让，导致车尾被后车重重撞击。

　　“这起事故中，两位驾驶员都未做防御性驾驶。徐某没有预估到有三轮车闯红灯，追尾的后车因跟车太紧，对前车发生的行车变化无法采取措施。”   

　　同一天上午，还有一起事故发生在栎高线云林中路路口，小轿车在左转弯时被后面驶来的越野车刮擦，造成两车不同程度的受损。原因是，越野车没注意路面标示，以为该车道仅是直行车道，前车突然左转弯的行为，让紧跟其后的驾驶员措手不及。

　　杨警官告诉记者，在日常驾驶行为中，其实很多驾驶员能用上防御性驾驶思维，只不过每个人运用的程度不同，范围不同而已。比如不与工程车并行；超车时尽量从左边超车；转弯前，提早打好转向灯等，这都是行车中的提前预判。

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　　福建将防御性驾驶纳入驾考科目三

　　今年５月１日起，福建省把防御性驾驶内容纳入了道路驾驶技能考试，全面应用计算机评判和人工评判相结合的考试模式。

　　防御性驾驶技术考试内容及评判标准有五项：

　　变更车道时，判断车辆安全距离不合理，妨碍其他车辆正常行驶的，不合格；

　　通过路口直行、左转弯、右转弯不按规定减速或停车瞭望的，不合格；

　　与前车没有保持安全跟车距离，不能及时减速的，不合格；

　　不适时通过内、外后视镜观察两侧及后方交通情况的，扣１０分；

　　行车过程中需要引起其他车辆或行人注意时，不能合理应用灯光或喇叭进行提醒的，扣１０分。

　　就如何做到防御性驾驶，南京等地的交警也总结了多个经验技巧。

　　１．靠左还是靠右———给自己留出安全距离

　　拿常见的单向三车道来说吧，如果你走最里道，应该稍微偏右一点，这样当有人挤你的时候，你还有向左避让的空间；如果你走最外道，应当适当地偏左。

　　２．开好“三辆车”———给后车留出空间

　　要时刻想到马路上不只有你一辆车，你的前后左右还有别人。开车时应该经常用眼角的余光瞥一下后视镜，如果发现后车跟得太近，不妨轻轻碰几下刹车踏板，不是真的踩刹车，而是让刹车灯亮几下以警告后车：别吻我，我怕羞（修）。

　　３．多观察后视镜———及时发现危险

　　在防御性驾驶中，驾驶人要养成先看前方，然后是左车窗、左侧后视镜、仪表盘、后视镜、右车窗、右侧后视镜及前方的环视习惯，有预见性地避免一些危险因素，将可能引发事故的概率降到最低。

　　４．视线不好情况下———开灯求关注

　　上了高速，车辆车速太低极有可能引发追尾。此外，碰上大雨大雾的天气，也很容易引发侧翻、追尾等事故。碰上这样的情况，司机最好将前后车灯打开，必要时打开警报双闪灯或是鸣笛，提醒其他车辆注意。