鄞州区政府站效果图，未来可能有修改。 通讯员供图

　　□记者 房伟 通讯员 徐志焕

　　在１号线全线贯通试运营、２号线一期开通试运营之后，３号线一期工程进展如何呢？工程中遇到了哪些施工难点？沿线市民对夜间施工噪声等投诉多，原因如何？地铁施工方又是怎样解决的呢？

　　昨日上午，记者带着这些疑问走访了３号线一期的３座车站，鄞州区政府站、四明中路站和儿童公园站，并实地察看了施工现场。

　　１５个地下车站已有１１个车站在施工

　　据记者了解，地铁３号线一期全长约１６．７２公里，共设１５个车站，均为地下车站。除了与１、２号线共用的樱花公园站和大通桥站外，３号线实际需要建设１３个车站。目前，除了江东的明楼站和鄞州的锦寓路站正在做前期的管线迁移工作外，其余１１座车站已全面进入施工建设阶段。

　　这１１个车站中，中兴大桥南站、体育馆站、仇毕站、四明中路站、鄞州区政府站和句章路站６个车站已开始挖基坑，儿童公园站、体育馆站和钱湖北路站３个车站正在制作地下连续墙，鄞州客运总站和高塘桥站即将开挖。

　　鄞州区政府站：可与５号线换乘，５号线下穿３号线

　　“鄞州区政府站和四明中路站属于一个标段，也就是３１０９标。”昨日上午，中铁四局３号线一期ＴＪ３１０９标项目经理余秀平告诉记者，他们是２０１４年年底进场施工，按计划２０１８年完工。

　　“目前两座车站工程进展顺利，地下连续墙已经全部完工，并开始挖基坑，也就是把地下连续墙之间的土挖空。”余秀平说，按照正常进度，“到今年１１月，四明中路站和鄞州区政府站可以实现盾构始发和接收条件”，这意味届时两座车站之间地铁行驶的约１．２公里长的隧道将正式开挖。

　　据记者了解，３号线鄞州区政府站是一个地下双层岛式车站，由于５号线下穿３号线，５号线鄞州区政府站是一个地下三层岛式车站。这两个车站在鄞县大道与天童南路交汇西南角呈“Ｌ”型，主体大部分位于鄞州区政府东北角的公园内。

　　提到噪音问题，项目部的支部书记吕顺奎告诉记者，确实自施工以来接到不少沿线居民，特别是四明中路站附近社区居民的投诉，“很多投诉夜间施工噪音的，特别是地下连续墙施工噪音很大。”

　　“不过，我要解释一下，为了保证施工质量和安全，地下连续墙施工必须２４小时连续作业不能停，前后施工了近３个月，确实给居民造成了一定的干扰，也希望他们能理解。”吕顺奎说，他们接到投诉后也调整了一定工序，比如将放钢筋笼的时间放在了白天等等，也多次登门与社区居民沟通。

　　“好的是最吵的时间已经过去了，地下连续墙已经完工了，接下来是挖土和车站主体结构施工等，虽然噪音会小很多，但不可避免会有。”吕顺奎说，项目部也在工地上公布了相关负责人电话，社区居民有相关意见时可随时拨打电话沟通。

　　儿童公园站：可与４号线换乘站，３号线下穿４号线

　　在走访了鄞州区政府站和四明中路站后，记者又来到了儿童公园站。宏润建设３号线一期３１０６标项目部副经理楼岱告诉记者，“由于３号线下穿４号线，３号线儿童公园站为地下三层岛式车站，４号线儿童公园站则是地下两层岛式车站。”据了解，这座换乘站位于兴宁路与中兴路路口东北侧，主体大部分位于儿童公园内，车站西侧就是中兴路，整体呈“Ｔ”型。

　　楼岱告诉记者，目前车站还在进行地下连续墙的施工建设。记者在现场看到，一台“巨无霸”机器正在作业，机器上还安装了一块白色的定制隔音板。“儿童公园站地下连续墙最深的地方有７７米，平均厚度是１—１．２米。”楼岱告诉记者，这个深度是目前国内轨道交通中最深的，厚度也超过了平常的８０厘米，“主要是因为附近的丹凤新村等小区是老小区，为了保证地铁施工不造成房子以及中兴路的沉降。”

　　“我们对地下连续墙进行了加厚加深，也加大了施工的难度。”楼岱说，正常的地下连续墙浇筑一幅需要２—３天就够了，“而在儿童公园站刚开始需要６天做一幅，光是一幅墙要就用６００多方混凝土，加大设备投入后，现在３天做一幅。”

　　儿童公园站不远处就是丹凤新村，距离车站较近，最近有不少居民抱怨地铁施工噪音。

　　“地下连续墙施工由于工艺的要求，必须要连续不断施工。”施工方告诉记者，但为了解决噪音问题，他们调整施工工序，把噪声小的工序安排在夜间，把钢筋笼吊装等噪音大的施工安排在白天，并对夜间施工车辆加强了管理。

　　“而且，我们也增加了设备，把原计划年底完成的连墙施工，通过各种努力，提前到９月底前完成，提前３个月工期，缩短噪音污染的时间”。杜云龙说，希望项目部在建设过程中能与周边市民和谐共存，大家互相谅解，“相信只是暂时的，５年后一定能还大家一个更好的环境，也会为大家的出行带来便利”。