本报讯（记者 房伟 通讯员 郑惠 陈晓攀） “截至４月底，姚江船闸累计过闸货运量达３０．５万吨，尤其是３月和４月货运量均突破１０万吨。”前天下午，浙东五市联合采访团来到了姚江大闸实地参观，市港航局市区所所长李竣向记者介绍杭甬运河运输情况。 

　　据了解，２０１５年姚江船闸累计过闸货运量是２０．９万吨，而今年仅前４个月货运量就达到了去年全年的近１．５倍，２０１６年全年货运量更有望突破１００万吨。 

　　杭甬运河又名浙东运河，是京杭大运河的延伸段和海上丝绸之路联通的通道，分为杭州、绍兴、宁波三段，西起杭州市滨江区西兴街道，跨曹娥江，经过绍兴市，东至宁波市甬江入海口，全长２３９公里。宁波段自余姚安家渡始，终于甬江口，长９４公里。 

　　杭甬运河宁波段于２０１３年１２月３１日宣布正式通航，加上此前已建好并开通的绍兴段，以及杭州段，整条杭甬运河全部开通，彻底贯通了京杭大运河和宁波舟山港。２０１４年１０月起有实际运输业务的货运船舶通过，今年的１月１１日正式通航５００吨级船舶。 

　　“宁波段不通时，绍兴的煤只能去上海朱家门码头运，单程３９５公里，加上杭嘉湖地区的堵航等影响平均约需１０天。宁波段通了，我们公司承接了绍兴浙能滨海电厂从宁波拉煤的业务，走一趟１７０公里，来回总共才５天。” 

　　宁波天统航运有限公司总经理李全会告诉记者，宁波段的通航，不仅使客户燃煤供应得到更好保障，还将大大降低了运输成本，“原先只通航３００吨船舶时，单次运输要亏损８００元，现在５００吨船舶一个月４个航次可以有７０００—８０００元利润。”