轨道交通

澄浪桥

　　□记者 张颖 通讯员 王蓉

　　２０１６年，“十三五”发展战略的开创元年。我市交通治堵与公交都市创建又迎来新的发展契机。

　　日前，《宁波市城市交通治堵和公交都市创建工作２０１６年实施方案》出台。从中，我们发现，这一年的城市治堵工作依旧将出发点和落脚点摆在“以为人本”基础上：以公交优先为核心，协同提升公共交通品质，完善道路网络结构，增加停车体系供给，改善慢行交通环境、增强交通智慧能力等。一张推动交通体系综合一体发展的画卷已然在宁波展开。

　　“提速” 公交都市建设，全面推进

　　公交都市被认为是实现公共交通与城市形态耦合发展的途径之一。宁波，正走在推进公交都市的路上。

　　今年，公交专用道将续增１０公里初步成网，并不断提升常规公交服务水平，力争公交机动化分担率达到５０％以上，市区公共交通满意度再提高１个百分点，初步形成高效、便捷、安全、优质的公交出行体系。

　　届时，新、老三区跨区公交线路将被重新梳理，以减少轨道长距离重复线路，优化轨道未覆盖通道快线服务，加强区域之间公交联系。增加轨交接驳线路，以放射线增加轨道交通对骆驼、集士港、高桥区域的辐射能力，以循环线增加北仑区轨道站点服务能力。

　　公交车辆将较上年底总量，在全大市范围内净增２００辆；新增（含开工）公交场站１２万平方米，推动公交场站配套建设“五同步”落地，开工建设宁波首个公交综合体中医院北地块公交场站综合体项目，继续推进东部新城公交综合停保场、外滩中心站、建兴路公交首末站和南塘老街公交首末站建设。

　　结合轨交１、２号线开通运营及行政区划调整契机，并重点梳理市区主要交通枢纽、ＣＢＤ、大型社区等客流集中节点，新辟优化公交线路４５条，开通５条联结轨道站点与大型居民区的微循环线路，全市域净增公交运营线路２００公里。

　　此外，将开设大站快车线，提升公交直达性和便捷性；继续筛选２０条公交线路完成提速任务，高峰期间平均运营时速１５公里／小时以下的提升２０％或达到１５公里／小时，１５公里／小时以上（含）的提升１０％或达到２０公里／小时。持续开展特色公交服务，通过开通定制公交、社区微循环、爬山线等特色线路，丰富常规公交线网类型，满足多样化需求。

　　畅通 路网结构完善，提升效率

　　不同交通资源在整合中，路网扮演着载体连接的作用。

　　２０１６年，我市以推出了“乐行路网”构建行动，从完善网络、保畅缓堵、提升品质为抓手，以达到便民、利民的目标。

　　接下来，快速路网建设加速推进。东苑立交、机场路北延等快速化改造项目将建成，以缓解核心区拥堵状况。环城南路东段（海晏路－东外环路）、北外环东段（世纪大道－东外环路）快速化改造工程将加快推进；环城南路东段（海晏路－东外环路）、北外环东段（世纪大道－东外环路）快速化改造工程将开工建设，构建由机场路－北外环－东外环－环城南路组成的快速保护壳。世纪大道快速路（百丈路－永乐路）工程将力争开工，世纪大道南北延开展前期研究，进而形成“中”字型快速路网格局。

　　在城市跨江桥梁建设中，将建成澄浪桥，完成灵桥大修工程，加快推进建设中兴北路跨甬江大桥、三官堂大桥，力争开工西洪大桥和邵家渡大桥及连接线，加强过江交通联系，缓解核心区过江交通压力，带动两岸区块发展，提高外围居民过江便利度。

　　路网架构的详尽也促使区域联系通道的完善。结合东部新城与城西发展，建成新星路（机场路－后孙学校北侧道路）、沁园路西延（机场路－福德路）、盛梅路（宁穿路－通途路）等工程，推动区块融合发展。

　　结合三江六岸提升改造，建成甬江南岸甬江大道（徐戎路－中兴北路西）、姚江北岸滨江道路（机场路－江北大道），基本建成甬江南岸甬江大道（徐戎路－中兴北路西、财富中心－和丰创意广场），推进奉化江东岸滨江道路（杭甬高速－鄞州大道）、澄浪堰路（尹江岸路－鄞奉路），力争开工姚江东路工程（环城北路—机场路）等滨江道路，支撑三江六岸系统提升工程，提高滨江交通可达性。

　　路网建设中，城市核心区域内的构建一样没被落下。为提高市民到达轨道站点便利度，轨道站点周边路网将完善。中山路基本建成，解放路－大庆南路综合整治工程、宁镇路改造工程继续推进。

　　道路系统“微循环”方面，中心城区支路网密度将被提高。整合背街小巷、完善支路网体系，建成海曙狮丹努南侧道路、气象小学东、南侧道路等支路，方便市民高效出行。

　　慢行 多种方式融合，更有品质

　　慢行，代表着一个城市在人行系统上的品质程度。

　　立体过街设施是慢行系统中比较直白的一种，今年将建设海曙泽民天桥、日新街天桥和南部商务区二期人行天桥，以减少区域内人车平面冲突，保证重要慢行廊道连续性。

　　为引导“公交＋慢行”出行模式，我市结合公交专用道及客运走廊沿线小区，处理好人行出入口与公交站点间距关系，减少公交出行“最后一公里”绕行。在轨道交通沿线站点、医院周边、重要商业街、大型居住区要道口等位置，以及结合道路提升整治，推进鄞州有轨电车工程建设。

　　在今年的实施工作中，海曙核心区、江东核心区、江北核心区、火车南站区域慢行系统整体改造均将推开专项研究，火车南站至月湖慢行系统研究也被提升日程，天一广场二层连廊工程将动工。

　　按照预期，以“三江六岸”为核心，构建舒适、连通的城市中心区慢行休闲体系，完成长岛花园地段滨江绿化，力争开工建设姚江南岸滨江休闲带等工程。以城市品质提升为契机，推进塘河贯通、沿岸绿带整治、慢行道建设、水上交通等建设项目，形成居民慢生活、慢出行的空间格局。

　　此外，完成东钱湖南湖东岸生态风光带，开工高新区沿山干河生态带等绿道建设；推动历史文化街区、历史风貌区、文化公园、文化紫道等建设，以慢行系统串联历史人文景观；建设东钱湖自行车专用道和山地车自行车道，完善登山游步道体系，打造居民休闲健身慢行环境。结合公交站点、公共建筑集中区域和公共自行车网点，完善私人自行车停放点；加大惩治占道设摊等违章行为，形成非机动车道及人行道安全有序、舒适畅通的环境；加强非机动车道、人行道路面整治，提高通行的连贯性和舒适性

　　慢行，就市民出行需求特点而言，加密完善公共自行车网点，才能充分发挥公共自行车灵活、便利的优势，服务短距离出行，解决公交出行“最后一公里”问题。主城区内，除了实现手机ＡＰＰ租借公共自行车功能外，还新增扩容公共自行车５２００辆。

　　公共自行车也会向县市区全面推广，未建成公共自行车系统的县（市、区）象山、奉化年内建成，公共自行车数量不小于５００辆。推广“社企共建”、“校企共建”、“企企共建”等创新形式，开辟多元化管理模式，开展第三方评估，进一步完善运营管理模式。