大货车通过测超点时放慢速度，“成功通过”检测。 图片由网友提供

　　□记者 殷欣欣　　

　　昨天一网友“ＡＢ１２３ＡＢ１２３”在本地一论坛报料称，他发现了一个奇怪的现象：一辆明显超载的大货车，一到测超限超载的路段就突然变成“龟速”。而顺利通过了检测后，又恢复高速行车状态。据此，网友质疑：测超载的仪器是否存在盲点？超载的货车如果“龟速”通过，就检测不出来？针对此事，记者昨日进行了调查采访。　　　　

　　大货车通过“超限超载”路段

　　突然减为“龟速”

　　该网友在帖子中讲述了他目睹的整个过程：“原本风驰电掣的一辆水泥罐装车，快到测试点时，突然减速至学乌龟爬，毛估估大概２公里时速。据本人在路上一起跟着走实验，步速至少快他三倍。而且，看上去装得越重，爬得越慢。而过了测超点后，水泥车开始加速，前面显示屏没有显示超载。”

　　网友“ＡＢ１２３ＡＢ１２３”提出疑惑：是不是“龟爬”能糊弄摄像头以及地面下的测量装置？如果不是，重载货车为什么到了此处大多龟速前进，而过后又恢复极速狂飙？如果是，这种技术不完善的设备，除了摆摆样子，又有何用？

　　该帖子引起了很多网友的关注，大家纷纷脑洞大开，来分析龟速躲避测超限超载的原理。网友“泥螺山日出”说：“（货车司机）知道测重仪器的使用范围和原理，高手在民间。如果仪器再增加一个速度补偿功能，龟速就没用了。”

　　网友“放羊砍柴”说：“估计是测重＋测速组合拍照。测速启动拍照感应须有一定移动速度才行，小于一定速度不能启动，如家里自来水龙头下接个水桶晚上滴水，而水表不会走字，开的大一点水表就有指示。”

　　网友“白天黒亱＠ｑｑ”说：“我觉得应该是货车压过感应装置时，压力测试装置启动，但是车因为速度慢，还没开进测试区域或者开进一点点，所以测不出或者没有超限，等过了一定时间，测试时间结束，车再过来，就等于没测到。”　　

　　测重传感器低速不灵敏

　　目前已攻克此技术难题

　　记者了解到，这种超限超载的测试装置名为治超电子检测系统。该检测系统城区道路没有，大多设置于车流量比较大的公路主干线上，宁波大市区目前测试点约有５０个。

　　针对大货车龟速行驶躲避测重问题，相关负责部门宁波市公路管理局路政管理处处长祁先生解释说，之前因为技术上有障碍，车速１５公里以下称重检测数值有误差，不能作为执法依据。不过５月初这个障碍已经攻克，目前从技术上来说，只要车辆经过治超检测系统，都能准确测量，并能作为执法标准。“我们新设了的七八个点，已不存在因为车速导致检测误差问题。其他老的检测点，等到以六个月为单位的鉴定周期到了之后，会加以完善。”

　　宁波市公路管理局路政管理处工作人员戴先生进一步解释说，治超电子检测系统中的称重装置是动态称重传感器，分为很多种，如石英、弯板、平板等。车子开过、轮胎压过传感器时，就会产生称重数据。“核心问题在于，过去使用的石英式是高速传感器，对低速测重误差较大。而且不同批次的石英传感器误差不同，有的以１５码以上作为检测标准，有的以１０码以上作为检测标准。随着技术的进步，后来又有零速度以上就能检测的平板式传感器，我们后期安装的新测试点就是平板式的，可以完全避免利用速度逃避超限检测的问题。另外，还有专门针对低速测重的传感器。我们后期对老的石英式传感器改造方案就是，在高速石英传感器前面再加一个能低速测重的传感器。”

　　此外，针对网友关于“拍照感应须有一定移动速度才能启动”的猜测，戴先生解释说：“拍照和车速与完全没有任何关系，因为检测系统有个感应线圈，所有车辆经过时，都会被感应到并拍照。这些拍照数据和测重数据传到后台，对应一辆车的就自动组合，形成一条信息数据。”