朱志莹

　　从5月31日开始，亮着红色“微6”LED灯的公交车出现在甬江两岸，将高新区居民快速送往江北路林市场地铁站。“微公交的特点就是利用小微循环设置‘短、平、快’的线路，来打通居民区等人流密集区域和地铁的‘最后一公里’。”6月2日，市公交总公司有关负责人对宁波日报记者说。

　　6月2日《宁波日报》

　　曾经困扰高新区居民出行的“最后一公里”，被宁波市公交总公司用“微公交”的智慧圆满破解，大大方便了一方百姓。“微公交”更积极的意义在于，它实现的不仅仅是“最后一公里”难题的破解，还凸显了难能可贵的“微服务”意识———为了打通居民区等人流密集区域和地铁的“最后一公里”，在最大程度上方便居民的出行，该公司全面排摸，从细微之处入手，开通了10余条“微公交”，一部分“微公交”打造了与轨道交通快速无缝衔接的公交出行模式；另一部分则以居民区和重点商贸区、公交首末站等为“圆圈”循环开行。

　　与这一科学、创新型的“微服务”相比，我们的有些单位和部门就有些相形见绌了———有的公共服务场所虽然投资庞大，但“边角边料”之处却留有不少遗憾，比如交通标识不明、男女厕所比例失调、盲道设施不完整等等；一些涉及群众切身利益的住房、养老、医疗等惠民政策，虽然早已出台，但由于缺乏实施细则等原因，具体落实起来障碍重重、流程复杂，甚至在“最后一公里”处卡了壳。

　　之所以会出现上述种种“最后一公里”现象，主要原因在于有的单位、部门缺乏“想百姓所想”、“急百姓所急”的“微服务”意识，就是服务不够到位，不够细致，不够贴心，以至于尽管出台了“大政方针”，却长久难以落地；尽管做了好事，老百姓却一直“够不着”。长此以往，这些单位、部门的公信力，难免会打折扣。

　　那么，该怎样扭转在不小范围内存在的“最后一公里”落实不到位现象呢？其实，宁波市公交总公司的“微公交”，已经给了我们启示———立足为民的“微服务”意识是根本，科学、创新的工作方式是方向。笔者期望，今后，我们矗起的一座座公共服务场所、便民大厅，还有相关惠民政策的推行，应该更便捷地输送到百姓手头，暖到百姓心坎，不再出现“最后一公里”式的遗憾。当然，这就需要我们的相关单位及部门，在具体工作中细致一点，科学一点，贴心一点。