昨天下午，东门口一处公共自行车租用点，周德龙正在维修自行车。记者 崔引 摄

吴成正在扎钢筋。 　　记者 吴震宁 实习生 洪汪前 摄

　　建筑工吴成

    手下的钢筋被晒得发烫

    □记者 吴震宁

　　实习生 洪汪前

　　昨天下午3点不到，阵雨刚过，江东枫丹琴园小区门口的中山东路综合整治工地上，20多名扎钢筋的工人迅速地在钢筋铺成网格状的路面上忙活开了。这段雨后的凉爽，对于他们来说可谓是无比的惊喜。要知道，上午10点，他们手下正在扎丝的钢筋就已经被晒得发烫了。

　　26岁的吴成来自安徽阜阳，是宏润建设的一名钢筋工，今年3月加入中山东路综合整治项目施工。虽说是阵雨刚过，但在路面扎钢筋这活还是挺辛苦的，刚干了10来分钟，豆大的汗珠已经开始从他的额头沿着脸庞往下滴了。

　　据了解，中山路世纪大道到机场路综合整治工程中，路面整治采用了连续配筋的特殊工艺，可以使建成后的路面在抗沉降、开裂等方面的性能大大优于普通路面。这种工艺需要在地下铺设双层钢筋，使得钢筋工人的工作量翻倍。

　　“为了防止晒伤，露天作业时，再热的天我们也得穿着长袖的工作服，这两天遇到高温，衣服迟早要被汗水浸透的。”吴成和记者聊着，双手却始终没有停下来过。只见他左手把两根钢丝从交叉的钢筋底下穿过，右手紧握铁钩把钢丝一钩，再绞上几圈扎紧，几乎每三四秒就能扎这么一个。

　　这两天还没进入高温作息时段，为了赶工期，吴成和钢筋班的其他20多个工友，早上6点开工11点收工，下午1点做到5点，晚上还得从6点半加班到10点。最忙的时候一天十几个小时下来，这样的钢丝结要扎两三千个。

　　“昨天和今天气温一下子上来了，早上10点太阳就已经把工地路面上铺的钢筋晒得发烫了。工地负责人体谅我们，今天下午已经让我们晚半个小时开工了。”吴成说。昨天运气好，下午2点多下的这场雨缓解了酷热，他争取和工友们趁着凉爽多赶点活。“看了天气预报，三十七八度的高温还将持续几天，趁着凉爽多干点，就能在火辣辣的太阳底下少干点。”

　　“除了让工人们下午延迟上班，我们还在工地上为大家添置了解暑的大麦茶和防暑的应急药物，接下来还会向工人们供应绿豆汤、冰镇饮料。”宏润建设该项目的现场负责人告诉记者，夏天是一年中露天施工的工人们最辛苦的时节。进入高温作息时间以后，为了避开午间的高温，工人们早上将从4点半做到9点半，下午3点以后才开工。

　　公共自行车修理工周德龙

　　天热租车的少了，要修的车没少

　　□记者 范洪

　　通讯员 史春娜

　　周德龙是公共自行车东门口网点的修理工。昨天中午1点，记者见到他时，肤色黝黑的他正在烈日下埋头修车，身上的衣服已经全部湿透了。这几天连续高温，周师傅都是这样在烈日下工作。工作间歇，他会和同伴到附近的阴凉地方躲一会儿，喝点水。

　　周师傅的工作时间是每天上午7点到11点，下午1点到4点半。如果天气实在太热，就会调整作息时间，以防止中暑。周师傅和同伴避暑的秘诀，就是趁着早上阴凉的时候抓紧时间多修几辆车，这样下午太阳直晒的时候就可以轻松一些。

　　这两天天热，租车的人相对少了一些。不过对于修车的周师傅来说，工作一点也没轻松，要修的车还是没少。他一般一天能修五六辆车，碰上情况复杂的，修好一辆就要花上两个多小时，要换十几个零部件。

　　好不容易修完了一辆车，周师傅吃力地挺起腰，看着自己的“作品”，满意地推了一圈，上去蹬了蹬，然后将车推到一旁，又从旁边抄起一辆来修。记者看到，这辆车的车前筐明显变形了。“租车的人在里面放了太重的东西压坏了。”周师傅无奈地摇摇头，“车筐、挡泥板还有轮胎，其实许多损坏都是可以避免的，使用的时候稍微小心一点就可以了。”

　　正说着，突然下起雨来，周师傅显然还不肯放下自己手上正在修理的车。见雨越下越大，记者把他拉到了房檐下躲雨。一会儿暴晒，一会淋雨，记者觉得周师傅的工作真心不容易。在这里也想对租车的市民说一句：平时大家对公共自行车多爱护一些，轻骑轻放，举手之劳就能减轻修理工的工作量，这是对他们最大的关心和爱护。

　　机场机务维修员李一鲁

　　一天换两身工作服是家常便饭

　　□记者 范洪

　　通讯员 黄跃光

　　前天中午，宁波栎社国际机场停机坪上测得的实际温度达到了46℃。“这还不是最热的，到了七八月份，机坪的地面温度甚至能超过60℃。”工作人员这样说。

　　不过，就算是46℃，站在一架刚刚抵达机场需要进行检修的飞机下面，那一股热浪还是可以让人立即浑身湿透。更为不巧的是，正午时分，正是机场航班起降最繁忙的时段。

　　中午12点20分，一架飞机刚刚落地，早已等候在机位上的机场维修分公司工作人员李一鲁和同事迎了上去。他们要在接下去的1个多小时里，完成飞机检修、加油、补给，行李搬走和输送，确认飞机各项状态全部正常后，才可以再次起飞。

　　李一鲁和同事的工作是要从机头开始绕飞机一圈，对照手册，站在近20个固定点位上对飞机的设施设备进行逐一检查。烈日当空，脚底发烫，发动机隆隆的响声和气浪让人有些晕眩，这个检查的过程不轻松，尤其是站在发动机后部检查，会让人明显有一种灼热感。像这样的检查，李一鲁和同事一天起码要重复六七次，而这些工作，几乎全部在太阳的暴晒下进行。

　　每当把一架飞机安全地送走，走下机坪的李一鲁像刚从河里捞上来一样。他说，这工作，每天换两身工作服是家常便饭，有时汗水会让眼睛都睁不开。不过，为了保障航班的安全运营，这些检查来不得丝毫马虎。接下去的一段时间，高温是常态，甚至会更热。李一鲁说，既然选择了这份工作，就要承担它的辛苦。