胡晓新

　　自上月至今，《宁波晚报》率先对宁波海曙区１３家菜市场有１１家没配停车场，菜场周边停车和拥堵成为老大难的问题进行了连续报道，引起治堵办、交警等部门的高度重视。交警等部门走访排查，调研行车路线，制定菜场周边治堵方案；本月海曙咏归菜市场周边新增２１２个停车位，半小时内免费供买菜一族泊车；７月１５日，“海曙交警”官方微信平台还发出了一份民意征求帖，希望通过问计于民，寻找民间治理“金点子”，从而破解菜场停车难的“痼疾”。

　　实际上，岂止菜场，绝大多数城市老城区的道路、建筑与规划，基本上是汽车时代到来之前的产物，在人均汽车拥有量快速上升的今天，停车难以及交通拥堵的问题可谓一年更甚一年，在几乎没有私家车的年代本来就熙熙攘攘的菜市场，如今“堵上加堵”实属意料之中，也在情理之中。

　　从目前民间征集以及官方制定的治堵方案来看，有增建停车场、利用闲置土地、错时共享等方式增加停车位等。然而，车位的增加跟不上车辆的增长速度，一味满足停车需求，这种需求可能永远满足不了；而“绿色出行”只可呼吁，不能强求，不太可能在短时间内让大批市民接受。如此说来，菜场拥堵“痼疾”似乎难有从根本上扭转的良策。

　　然而，身处汽车时代、拥堵时代的我们，别忘了我们同时身处网络时代、信息时代，或许，微信菜场等“互联网＋”式的“菜场革命”，可以帮我们破解这个难题。

　　其实，微信菜场宁波去年就有了。在双东坊菜场，常常有人购买了海鲜、蔬菜、猪肉等，然后提着袋子等在菜场外的翠柏路边，交给开车经过的司机，或是提着菜篮子骑上电动车直接送到居民家里。他们是代替居民拎菜篮子的客服人员，而居民则是通过微信公众号下的订单。这让开车族避免了菜场停车位难找的尴尬，或在家就能等到鲜菜，节省了时间与精力，微信支付还避免了找零钱的麻烦，可谓一举多得。另外，各地和宁波还有不少专门经营生鲜食品的网络商家。

　　不过，目前这些“互联网＋”网上菜场，生意远不如实体菜场红火。最主要的原因，是菜品的新鲜度与每个顾客的期望难以匹配，绝大多数顾客仍然选择眼见为实，去实体菜场购买；同时，对保鲜要求较高的生鲜菜品只适合本地经营的现实，限制了网络生意的做大。但从发展的眼光来看，眼下的困难，也许正是今后的商机。

　　因此，如果有关各方鼓励网上生鲜菜品交易，扶持几家大型“放心型”、“实惠型”生鲜菜品网络企业，引导市民网上买菜，不久的将来，如火如荼的网购经济这把火，很难说不会蔓延到传统菜市场。到那个时候，在取得治堵、惠民等多赢效果的同时，有关部门该操心与焦虑的，恐怕不再是菜市场周边停车难和交通堵的难题，而是冷冷清清的实体菜市场如何转型升级的问题。