□记者 范洪

　　或许是2年多时间的烧钱大战真的让“整个人被掏空”，或许是上个月底出台的国家层面的网约车管理办法让市场有了无穷的遐想空间……在传闻不断中，国内最大的两家打车软件这次真的要走到一起了。昨天下午，滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。滴滴出行创始人兼CEO程维告诉记者，与Uber全球的合作将让整个移动出行行业走向更健康有序、更高层次，标志着中国共享出行行业进入崭新的发展阶段。网友则纷纷调侃说，滴滴（Didi）和Uber牵手后，可改名叫丢丢（Diu Diu）出行，更具喜感。

　　双方成为对方少数股权股东

　　事实上，两者被传合并已不是第一次了。据滴滴官方消息，双方达成战略协议后，滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。滴滴也因此成为了唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。同时，滴滴出行创始人程维将加入Uber全球董事会，而Uber创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。

　　滴滴出行相关人士介绍，未来，优步中国将保持品牌和运营的独立性，司机和乘客继续获得稳定服务。滴滴出行将整合双方团队在管理和技术上的经验与专长，在用户资源、线上线下运营和营销推广等层面共享资源、协同发展。同时，滴滴出行亦会倡导内部竞争和相互促进，以更加精细化、多元化的创新服务，满足消费者日趋丰富的出行需求，持续提高司机收入。滴滴出行还将与监管机构紧密合作，持续进行市场培育；创造健康有序的行业生态，为中国的经济增长和就业转型做出更加积极的贡献。

　　昨天早些时候，有媒体就曝出双方合作的具体细节：优步中国将与滴滴出行合并，合并后的公司估值将达到350亿美元，优步中国将获得合并后公司20%的股份。此外，知情人士还表示，滴滴将向Uber全球投资10亿美元，后者的最新估值为680亿美元。

　　投资者“烧不起”，补贴或将终结

　　还有一个推动滴滴和Uber在一起的理由是：再打价格战来争夺市场的话，不知道“整个人被掏空”的投资人能不能坚持下去？数据显示，2014年至今，Uber的融资额一路走高，到今年6月，融资额度已高达35亿美元。而融资得来的钱，大部分花在中国市场，Uber曾经表示，每年至少要投资10亿美元扩大中国业务的规模。相对应的，滴滴也加快了融资步伐，到今年6月，融资额也达到了73亿美元的新高度。“烧钱大战”短期内似乎不会停歇，这让投资方有点吃不消，与其补贴大战愈演愈烈下去，不如握手言和，这也是双方比较理智的一种选择。

　　投资者在这场烧钱大战中付出了真金白银，固然是心疼不已，普通消费者则更关心今后自己选择网约车出行会不会多花钱。

　　在灵桥市场工作的朱先生自从用了打车软件后，就很少自己开车出门：首先是约车方便，其次也是最重要的———便宜。他家距离公司不到5公里，用打车软件叫车，费用不过四五元，拼车只要1.8元，有时候甚至是免费的，而自己开车不但要油钱还要付停车费。

　　“这么低的费用远远低于其运营成本，肯定是不可持续的，唯一不确定的就是补贴政策什么时候结束。”朱先生说，如今看来，滴滴和优步两家牵手可能是补贴终结的一个信号。

　　网约车涨价已在悄然进行中

　　事实上，网约车涨价早已悄然进行。6月底开始，滴滴在不同城市展开了幅度不一的价格调整，整体涨幅在30%左右，当然，最近推出4公里内免费拼车可能让乘客感觉还不是很明显。在司机端，对北京司机的补贴减少了36%，对武汉、杭州等地的司机补贴降幅超过20%。

　　同样担心补贴终结的还有网约车司机，一位开网约车的司机杨师傅表示，他刚刚知道两家公司合并的消息。“这其实更简单了，今后不用忙着在不同平台间切换了，装一个软件或许就够了。”原来，杨师傅和不少目前开网约车的司机一样，为了能多接一些单子，多赚一些补贴，同时注册滴滴和优步，他们在日常接单过程中，需要在两个平台的司机端不停切换，有的司机干脆就买了多部手机。“这在高峰时段，让我感觉有些忙不过来。”

　　而另一位刚买了新车准备大干一场的蔡师傅则表示了自己的担忧，“此前两个平台对司机拼车以及做满一定的单数后，就会有一些奖励，这是一笔不小的收入。”蔡师傅说，“说到底这是两家竞争的结果，现在两家成了一家，奖励很有可能会减少甚至取消，这可能导致网约车司机收入下降。”