□记者 范洪 通讯员 胡正红 楼佳 宋兵

　　在象山石浦镇客运中心码头的候客大厅旁有一个不起眼的办公室，门口交通执法的标识和“宁波船检象山联合工作室”的牌子格外醒目，这里只有两个房间，几张办公桌、电脑以及沙发座椅，陈设也十分简单，正在这里办事的宁波恒达船务有限公司机务经理金辉告诉记者：“别看这里小，可着实解决了我们公司的许多大麻烦，原先我需要几天才能办好的事情，如今步行5分钟到这里就能解决了。”

　　金辉所在的宁波恒达船务有限公司是一家位于石浦的航运企业，公司有6条船。按照相关法律法规，为了保障航行安全，我国对船舶有着严格的检查标准，除了造船出厂时的建造检，还有定期的例行检查，差不多是每年1次，类似于车辆的年检。不同的是，车辆年检可以把车直接开进检测站，而船舶检测只能停泊在码头上，等候验船师上船。

　　而按照此前的相关规定，省市县船检部门有着严格的责任分工，对于一定吨位以上的船检只能请市级船检部门的验船师来进行船检。因此，以前公司要进行船检，金辉只能起个大早赶到宁波市区，办好了各项手续后，再等验船师来到码头登船，这一来一去费时费力。金辉说，以前象山港大桥没通时，石浦到宁波市区至少要2个半小时，如果这天他要办事，必须天没亮就出门，一切顺利，天黑以后才能回到石浦，如果运气不好，路上遇到堵车之类的耽误了，还要在宁波市区住一晚。也就是说，一条船如果要进行船检至少需要在码头停上2到3天，才能再次出港营运，而每停1天，一条1万总吨的船舶差不多就要1万元的成本，这对于航运企业来说，也是一笔不小的损失。

　　一方面是象山石浦距离宁波市区相对偏远，另一方面则是象山石浦造船及航运经济相对比较发达。根据市港航局提供的数据，象山县目前拥有鹤浦万寿塘、石浦打鼓峙和涂茨干门港三大造船基地，共有船舶修造企业33家，年修造能力100余万载重吨，最高单船修造吨位5万吨。辖域内共有航运企业16家，运力超过80余万载重吨。高峰期时，象山辖域内检验任务占全市近一半。如果在这样一个船舶检验任务如此密集的区域设立一个权限更大的船检站，势必可以解决相关企业的大问题，市港航局船检处处长忻淑明说。

　　经过前期的试运营，上个月，宁波船检象山联合工作室正式在石浦镇客运中心码头对外开放，不仅可以办理船检审批等事项，并有专门的船检师驻点，同时，工作室还启用由浙江省船检局专门下发的船检业务签证章，这就标志着工作室具有了与市级船检部门相同的权限。

　　如今，金辉遇到公司船检，不用再专程跑到宁波市区，只要从办公室出来，步行5分钟来到工作室，就能把后面的事情全部搞定，不仅如此，以6条船每条每年1次船检，每次船检节省1到2天计算，公司每年还能无形中节省下10万元左右的费用。