一只白鹭在滩涂上觅食，它身后是又高又密的渔网。 记者 崔引 摄

　　□记者 石承承

　　驱车沿慈溪龙山海塘走了近三小时，肉眼所及，只有屈指可数的几只白鹭，时而从低空掠过，时而在滩涂上落脚捕食。印象中，候鸟迁徙总是乌泱泱一大片。“别说你们，我也很久没在这里见过这样的场面。”浙江省野生动植物保护协会野鸟分会会员、宁波爱鸟人士李超昨天感叹道。

　　今年鸟的数量和种类都不如往年

　　每年8月到11月，是过境鸟和冬候鸟飞抵宁波的高峰期。李超已经记不清这是他今年第几次到慈溪龙山海塘，每次都是悻悻而归，“无论是鸟的数量，还是种类，都不如往年。”

　　这种现象本不该出现，因为候鸟迁徙最大的特点就是能年复一年在特定路线上飞行，准确回到繁殖地和越冬地。

　　全球一共有8条鸟类迁徙路线，有3条经过我国境内，其中鸟种数量最多的一条是“东亚-澳大利亚迁徙路线”。宁波恰好在这条迁徙路线上。

　　候鸟通常沿海岸线飞行，在宁波过境时会选择镇海岚山水库、慈溪龙山或杭州湾湿地等地短暂停留，补充体力。停留时间一般为2到3天，最长不超过一个星期。

　　上述地方是候鸟迁徙途中的重要中转站。在这里短暂修整后，它们中的大多数要一口气飞到中国香港，再做停留。

　　据李超多年观鸟的经验，从宁波过境的候鸟起码有三四十种，其中包括珍贵的仙八色鸫、豆雁、黑脸琵鹭等。

　　半天看下来，只见落单的白鹭和苍鹭

　　慈溪龙山海塘边上有一排用来风力发电的风车。包括李超在内，很多爱鸟人士都知道，其中编号“26”的风车附近，是候鸟迁徙的集散地。

　　李超说，这片滩涂水不深，又有足够的食物，非常适合鹬类。他就曾在这里见过国家二级重点保护动物小杓鹬。

　　一行人沿着海塘走了近三个小时，收获只能用“惨淡”来形容，只见到几只落单的白鹭在滩涂上觅食。“这些白鹭有可能是迁徙大军中的老弱病残，跟不上大部队。”李超说。

　　随着时间推移，开始涨潮。按理说，在滩涂上觅食的候鸟，会随着海水上涨慢慢向岸边的滩涂迁移。不过，记者一行等了良久，仍未见候鸟的踪影。

　　天色渐渐暗下去，李超仍不肯放弃。

　　好不容易在滩涂中发现了一只苍鹭的身影。可未等记者一行靠近，它就警觉地抬起头，扑闪着翅膀，绕着记者的相机镜头飞走了。

　　“很难统计一年有多少候鸟不按既定路线迁徙，但总体感觉每年迁徙季能见到的鸟越来越少。”李超说。

　　“百鸟齐飞”的景象

　　为何难以再现

　　这已经不是李超第一次遇到候鸟改变既定路线迁徙。

　　2011年9月，李超和一群爱鸟人士得到消息：一只带脚环的黑脸琵鹭将经过杭州湾湿地，往广东、香港一带过冬。

　　“带脚环，意味着我们可以通过卫星定位的方式跟踪它。”李超说。

　　这只黑脸琵鹭本该在杭州湾湿地住上两天来恢复体力。结果却出乎所有人意料，这只黑脸琵鹭选择了连夜赶路，一夜之间就飞到了台州。

　　李超说，黑脸琵鹭喜欢栖息在内陆湖泊、水塘、河口、芦苇沼泽、水稻田以及沿海岛屿和海滨沼泽地等湿地环境。它放弃杭州湾湿地这一站，或许与环境变化有关。

　　“有些变化在我们看来可能微不足道，比如改建几个池塘，修几条路，建几个亭子等，但候鸟可能会因为这些变化迷失了迁徙的路。”

　　这次在慈溪龙山海塘，记者看到滩涂被支起的渔网分割成块，其中有不少滩涂上还有人活动过的痕迹：远处一道新的堤坝延绵向滩涂深处。

　　这些变化难道也会影响候鸟的迁徙？

　　李超说，堤坝的修建会在涨潮时阻拦一些鱼类进入滩涂，影响候鸟捕食的种类和数量。对滩涂的围垦极有可能是用于养殖。只需要短短三到四年时间，这片滩涂就有可能不再具备候鸟栖息的条件。到时，候鸟不得不冒着体力透支的风险长途飞行，伤病的数量也会增加。